2013年，梁建章臨危受命、宣布回歸，彼時(shí)一直位居在線旅游老大位置的攜程，被一群后起之秀打得找不著北，這讓原本安心去斯坦福念經(jīng)濟(jì)學(xué)博士的他不得不火速回國。差不多在同一時(shí)間，盛大衰落的預(yù)兆已經(jīng)越來越明顯。年初從財(cái)報(bào)可見，盛大游戲被暢游超越，首次跌出我國游戲行業(yè)的前三陣營。

這是上海互聯(lián)網(wǎng)先驅(qū)企業(yè)的動(dòng)蕩之年，盡管兩年后，攜程已從危機(jī)中逃脫，盛大文學(xué)和騰訊文學(xué)整合孕育出新的閱文集團(tuán)，但上海逐漸遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)競爭的中心。

當(dāng)然，上海仍不乏新的創(chuàng)業(yè)者。2015年前后，李斌聚集了一群頂級投資人聯(lián)合成立了蔚來，而黃崢選擇在此地創(chuàng)建新電商平臺拼多多，他們和后來的小紅書、趣頭條等新秀一同組成了現(xiàn)在上海互聯(lián)網(wǎng)的版圖。

但相對應(yīng)地，上海也恰好集結(jié)了國內(nèi)最具爭議的一群互聯(lián)網(wǎng)公司，他們頻繁徘徊于輿論和監(jiān)管的風(fēng)口浪尖，似乎也讓上海爭奪互聯(lián)網(wǎng)陣地充滿著不確定性。

上海精英的“五環(huán)外”煩惱

上海的互聯(lián)網(wǎng)公司普遍進(jìn)入一個(gè)多事之秋。

3·15晚會前夕，小紅書被爆出“種草”筆記代寫、數(shù)據(jù)造假，時(shí)隔數(shù)月，小紅書從安卓應(yīng)用市場下架，至今仍未恢復(fù)。

蔚來更是屋漏偏逢連夜雨，先是上海建廠計(jì)劃因政策問題流產(chǎn)，而后車輛自燃、被迫召回，如今公司又陷入裁員風(fēng)波，李斌甚至通過易車私有化，為蔚來輸血。

還有趣頭條這一刷新互聯(lián)網(wǎng)公司上市記錄的獨(dú)角獸，未老已先衰。近期公司內(nèi)部遭遇大批人事變動(dòng)，而背后正是趣頭條尷尬的增長狀況，拋開虧損不談，最關(guān)鍵的是用戶數(shù)據(jù)下降，其日均用戶使用時(shí)長連續(xù)兩個(gè)季度下跌，日活與月活用戶增速也出現(xiàn)不同程度的下滑。

這或許不是巧合，當(dāng)上海互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)精英們把產(chǎn)品的用戶根基從一二線的白領(lǐng)階層，轉(zhuǎn)移到三四線開外的下沉用戶群體，就決定了這些明星公司的爭議性以及現(xiàn)在的處境。不只是拼多多、趣頭條這兩大下沉市場的巨頭，小紅書的下架某種程度上也和此有關(guān)。

根據(jù)2018年易觀千帆小紅書用戶使用設(shè)備品牌分布，其中IOS用戶占比高達(dá)64.99%，可以推斷出中高層消費(fèi)用戶在小紅書占比較大。但Android用戶占比與2017年相比持續(xù)上升，可見，小紅書在用戶使用設(shè)備上顯現(xiàn)市場下沉，開始向三、四線城市用戶滲透發(fā)展。

用戶門檻降低，讓平臺對內(nèi)容把控的難度升級，進(jìn)而內(nèi)容造假、涉黃以及炫耀之風(fēng)等一系列風(fēng)險(xiǎn)都開始暴露，由此小紅書才招致監(jiān)管。

上海此前大致興起過兩撥頗為成功的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，第一撥以攜程、盛大、土豆為代表，第二撥以大眾點(diǎn)評的張濤和餓了么的張旭豪為代表。但是盛大衰退，取而代之的正是BAT，大眾點(diǎn)評、餓了么被收購，新崛起的正是TMD，這些巨頭打敗或吞并上海本土的互聯(lián)網(wǎng)公司，造成了上海在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的失語。

而與前兩者不同，如今推動(dòng)上海重新進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)視野的拼多多們，一個(gè)明顯的區(qū)別是，他們不再為上海或其它一二線城市精英階層打造，也越來越缺乏上海本地的經(jīng)濟(jì)特色。不過，這并不代表他們能夠擺脫上海互聯(lián)網(wǎng)公司徒留遺憾的宿命。

當(dāng)前，這些新秀們多數(shù)陷入困境或許就是一種預(yù)兆。

互聯(lián)網(wǎng)與上海難“來電”

一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司改變一座城，這指的是阿里和杭州，而上海正好與之相反，互聯(lián)網(wǎng)并沒有深入到本地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中。

單以數(shù)據(jù)來看，2008年杭州第三產(chǎn)業(yè)所占比重僅為46%，差不多同一時(shí)間，上海第三產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)超過50%。十年過去，2018年杭州第三產(chǎn)業(yè)比重上漲到64%，這和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及房地產(chǎn)的高速發(fā)展有著直接的關(guān)系。而盡管上海的這一數(shù)字高達(dá)72%，可是以金融服務(wù)為核心的結(jié)構(gòu)依舊沒有太大改變。

我們可以看一下2016年上海第三產(chǎn)業(yè)稅收排名前100位企業(yè)名單，前百強(qiáng)企業(yè)中，金融企業(yè)有47家，前50強(qiáng)中，金融企業(yè)有32家，前10強(qiáng)中，金融企業(yè)有7家。

互聯(lián)網(wǎng)重塑杭州，不僅僅是促使其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，也從根本上改變了杭州的城市氣質(zhì)，使之從一個(gè)制造業(yè)城市轉(zhuǎn)變?yōu)樾屡d科技城市，但上海還是那個(gè)上海。在最新的全球城市綜合排名中，北京第9、上海第19，曾幾何時(shí)，北京和上海已拉開了差距。

上海互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的落后，直觀表現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的缺失，如今拼多多、蔚來、B站、小紅書等明星創(chuàng)業(yè)公司崛起，倒是讓外界看到了些許互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)生長的機(jī)遇。不過他們對當(dāng)?shù)匦畔⒓夹g(shù)服務(wù)或是第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的影響終究有限，一方面，B站、小紅書、趣頭條等to C產(chǎn)品，他們的目標(biāo)群體、商業(yè)模式或變現(xiàn)途徑和地域經(jīng)濟(jì)其實(shí)沒有太大的關(guān)聯(lián)。

另一方面，拼多多雖然成為電商第三極，可無論在商戶端還是消費(fèi)端，上海都沒有與之匹配的商業(yè)主體。這也決定了拼多多縱使未來產(chǎn)業(yè)鏈成熟，但由于上海的地域局限，可能也無法如同阿里之于杭州一樣，帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)或消費(fèi)。

上海是高端制造的集結(jié)地，而拼多多契合的是國內(nèi)相對較為分散的產(chǎn)業(yè)帶和大量中小制造工廠，主要幫助做代工貼牌生產(chǎn)的大量中端產(chǎn)能，對接巨大的國內(nèi)市場；在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，拼多多必然也要與我國較分散的、小規(guī)模耕作的農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀配合，在平臺上，其水果品類商戶30-40%為果農(nóng)，而上海只是農(nóng)產(chǎn)品的銷售地。

至于消費(fèi)端，更不必贅述。

而且上海最新涌入的互聯(lián)網(wǎng)公司雖然較多，可拼多多、B站、小紅書還有原有的攜程、分眾傳媒等企業(yè)，他們之間幾乎很少產(chǎn)生商業(yè)聯(lián)系，甚至可以說，上海整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)都沒有形成合力。如果無法打破這種局面，上海互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量再多也難以達(dá)成經(jīng)濟(jì)質(zhì)變。

上海需要互聯(lián)網(wǎng)嗎？

這些年，外界批評上海沒有互聯(lián)網(wǎng)，很大程度上是出于其它城市借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，正在追趕或超越上海，這側(cè)面顯得上海有些不進(jìn)則退了。但仔細(xì)想想上海真的需要互聯(lián)網(wǎng)嗎？其現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體系的成熟度可能已經(jīng)達(dá)到最高，互聯(lián)網(wǎng)真的能撬動(dòng)上海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，給其帶來新的經(jīng)濟(jì)騰飛嗎？

在上海，外資企業(yè)以約占上海2%的企業(yè)數(shù)量，貢獻(xiàn)著全市20%的就業(yè)、27%的GDP、33%的稅收、60%的工業(yè)總產(chǎn)值和65%的進(jìn)出口總值。而金融市場今年上半年成交額比去年同期增長25.2%，它依然在以超高的增長速度拉動(dòng)著上海全市的生產(chǎn)總值。

對上海來講，金融貿(mào)易和高端制造才是城市經(jīng)濟(jì)的核心，互聯(lián)網(wǎng)頂多算是錦上添花。所以，我們看到著名的張江高科技園區(qū)真正涉及純互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司少之又少，而絕大部分入駐企業(yè)是醫(yī)療、航天工業(yè)、半導(dǎo)體芯片、精密儀器制造等尖端技術(shù)的公司。

而且一個(gè)頗為現(xiàn)實(shí)的事實(shí)是，即使上海傾盡全力打造互聯(lián)網(wǎng)新陣地，也未必有運(yùn)氣再碰到一個(gè)馬云和阿里巴巴，互聯(lián)網(wǎng)超級巨頭的成長時(shí)代已經(jīng)過去。

不過雖說上海強(qiáng)勢的外企和發(fā)達(dá)的金融業(yè)，一定程度上擠壓了民營企業(yè)的生存空間，可在這種經(jīng)濟(jì)體系下，仍然孕育了一批具有技術(shù)基因的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。他們或許不能像平臺型公司那樣迅速擴(kuò)張壯大，但未來產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮之下，上海在整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)格局的地位可能會大為提升。

比如人工智能，上海目前擁有超過1000家以人工智能為核心的企業(yè)，泛人工智能企業(yè)超過了3000家。再比如半導(dǎo)體芯片，早在2016年，上海半導(dǎo)體產(chǎn)值破人民幣千億元，約占全國大陸半導(dǎo)體產(chǎn)值的23%，是我國大陸最大的半導(dǎo)體基地。

這都要?dú)w功于上海的制造業(yè)根基。

基于上海的制造業(yè)，新能源汽車已經(jīng)崛起，而這場造車風(fēng)口已經(jīng)把大半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都牽扯進(jìn)來。馬斯克在將特斯拉的超級新能源汽車工廠定位于上海后，他說：“上海的特斯拉超級工廠非常震撼，全世界都看到了一個(gè)絕佳的案例，我從未在其他任何地方見證過這樣的發(fā)展”。而特斯拉超級工廠80公里之外的虹橋，坐落著威馬汽車的總部，另外還有蔚來。

上海或許誕生不了臺面上風(fēng)光無限的超級平臺級公司，可隱沒在風(fēng)光背后仍有更多的關(guān)鍵性企業(yè)。

縱觀這十年，究竟是上海錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)錯(cuò)過了上海，無從分辨，但幸運(yùn)的是，上海已經(jīng)在改變，這對于我國未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展未嘗不是一件好事。

歪道道，獨(dú)立撰稿人，互聯(lián)網(wǎng)與科技圈深度觀察者。同名微信公眾號：歪道道（wddtalk）。謝絕未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。