4月7日消息，在今天舉行的瑞士信貸2016年度亞洲投資者峰會上，滴滴出行戰略副總裁朱景士透露，滴滴出行的新一輪融資即將完成，在投資市場環境平淡的情況下，仍然獲得了國內外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。

另據國外媒體報道稱，滴滴已將融資目標提高到15億美元以上，以融資交易計算，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元，此前曾有消息稱滴滴已在新一輪融資中募集到至少10億美元資金。滴滴公司官方對此表次不予置評。

朱景士還透露，滴滴現在比任何時候都更接近盈利，目前四百個城市中已有近三百個盈利。滴滴出行為何在資本市場上，能夠獲得如此大的青睞？滴滴先進的 共享經濟理念和規模效應都足以碾壓同行業的所有競爭者，朱景士說：“不管是重資產模式，還是學習滴滴的共享經濟模式，在互聯網出行行業中，滴滴一定會像淘 寶成為電商平臺的唯一，成為出行領域的唯一勝出者?！?/p>

目前，在互聯網出行領域，有兩種模式，一種是以神州為代表的重資產模式，一種是滴滴為代表的共享經濟模式。

第一種重資產模式，其實和傳統出租車體系沒有區別，仍然是非彈性的供給，和低效率的運力使用。重資產模式下，司機非常低效，每天訂單量平均為5單左 右，而共享經濟下的滴滴平臺，司機每天平均接單數可以達到30-35單，是重資產模式的6-7倍。而且，這種總資產模式的交通供給是局限在一定的，最大的 弊端在于，無法解決中國城市交通中劇烈起伏的交通波峰、波谷和鮮明的區域擁堵特征。

第二種共享經濟模式，則是中國出行領域的真正未來。共享經濟模式存在鮮明的規模效應：市場規模越大，平臺上的司機越多，乘客叫車等候時間越短，就會更多使用大平臺；乘客訂單越多，司機空駛率就會越低，小時訂單和小時收入就會上升，司機就越愿意在大平臺跑活兒。

第三方數據顯示，滴滴出行覆蓋用戶超過2.5億，司機超過1400萬。滴滴專車（含快車）開通400個城市，市場占有率87.2%，日訂單超過 1000萬。在規模效應的碾壓之下，滴滴的競爭對手只能依靠大量“失血”補貼，來購買日趨減少的市場份額?！斑@其實是一個殘酷的效率游戲?！?朱景士說：“當年和淘寶一起出現的電商類平臺有許多，但淘寶在殘酷的效率游戲中，依靠規模效應贏得了勝利，其他的弱者燒的錢、做的推廣，最終都變成了炮 灰。而在出行領域這場殘酷的效率游戲中，滴滴將是最后的勝利者?！?/p>

朱景士還談及了當下最熱門的無人駕駛，他表示，無人駕駛是令人激動的未來，滴滴也在密切關注。他也認為，無人駕駛替代智能輔助的人類駕駛還要很長一 段時間?！俺思夹g因素，不同經濟體的成本結構、基礎設施條件也會成為決定因素，比如人力成本在中國仍遠低于美國。因此滴滴將致力于利用人工智能革新人力 駕駛的世界?！敝炀笆勘硎镜蔚蜗Ｍㄟ^大數據和深度學習驅動的人工智能網絡來實現這一目標。他舉例說，基于前瞻性精準預測的智能調度是技術的關鍵?！坝幸?天我們將能精準地確知，星期二下午,星期五夜晚，雨天或雪天，在港麗酒店門口有多少乘客需求，附近有多少運力。在那個時候，也許APP自身也不再那么重 要。因為大數據已經能夠精確預知需求”。

也許，境內外重量級投資人愿意砸入真金白銀，看中的正是滴滴會成為互聯網出行領域的“唯一”。