【烽巢網】

中國領先的電動汽車初創公司Nio在過去一年左右的時間里舉步維艱，最近它警告股東，要想撐過2020年，需要新的外部投資。本周，這家有騰訊背景的公司宣布與當地政府達成了一項價值14億美元的潛在交易，可能正好符合這一要求。隨著冠狀病毒對中國汽車銷售的沖擊，如果交易完成，這將是一個非常好的時機。

Nio周二表示，已與中國安徽省會合肥市政府達成“框架協議”。作為14億美元注資的回報，Nio將在合肥設立新的總部，并將“進一步擴大業務，深化與合肥當地生態系統合作伙伴的關系，”該公司表示。

盡管Nio面臨財務壓力，但該公司周二還宣布，將開始生產第三款車型，即一款名為EC6的運動型電動SUV，不過這款車要到9月份才會開始交貨。

將業務擴展到一個新城市將會消耗掉一部分投資。但現在很難想象Nio會拒絕任何投資者的要求。該公司于2018年年中開始交付車輛，到2019年第三季度結束時，僅持有2.74億美元現金。考慮到Nio尚未在任何季度實現價值3億美元的銷售額，而且由于試圖擴大業務規模，該公司每季度虧損超過3億美元，這意味著Nio去年的業績相當不穩定。

Nio于2018年成為美國的一家上市公司，自2014年成立以來已經虧損了60多億美元。2019年底，Nio宣布其“現金余額不足以提供未來12個月持續運營所需的營運資金和流動性”，并承認其“持續運營……取決于公司獲得足夠的外部股權或債務融資的能力。”

這一切都是在該公司于2019年解雇數千名員工(其中包括美國的數百名)、出售其電動方程式賽車團隊、無限期推遲電動轎車計劃以及放棄在上海附近建廠的計劃之后發生的。

Nio在2019年底表示，它正在研究多種融資選擇，與此同時，它能夠從兩只未披露的亞洲投資基金中擠出2億美元，幫助為2020年初的運營提供資金。

但Nio需要遠遠超過2億美元的資金來支撐其資產負債表，尤其是在冠狀病毒正在使中國的新車市場萎縮的情況下。Nio已經報告說，1月份的銷售額大幅下降，由于危機在1月份變得更加嚴重，2月份的數據可能會更糟。(在宣布框架協議的照片中，Nio和合肥市政府的代表甚至戴著防護口罩。)

所有這些都讓合肥市的交易顯得更加重要。不過，它不應該被視為已經完成的交易，因為在過去一年里，Nio曾與多個類似的交易有關聯，但從未實現。例如，這家初創公司去年5月宣布與北京經濟發展局(Beijing’s economic development agency)簽署了一項價值14.5億美元的協議，但卻無果而終。

也就是說，合肥是江淮汽車的故鄉，江淮汽車是一家國有汽車制造商，生產Nio所有的汽車。專注于中國市場的汽車咨詢集團ZoZo go的負責人邁克爾?鄧恩(Michael Dunne)表示，這可能有助于為這筆交易的完成鋪平道路。

“中國的每一家汽車制造商最終都需要一個政府盟友，一個商業和政治教父。NIO也不例外。“這筆交易看起來更可信一些，因為合肥已經是生產中心了。安徽省有雄心在奇瑞(另一家國有汽車制造商)和江淮汽車之外建立自己的汽車投資組合。”

但鄧恩警告說，沒有什么是一成不變的，特別是在冠狀病毒危機的影響下。

他說:“由于病毒和經濟的問題，現在一切都懸而未決，所以這筆交易不會是該省的當務之急。”