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奧迪(Audi)上周五宣布，將生產和銷售性能更優的E-Tron和E-Tron Sportback電動汽車，這兩款汽車由三電機系統驅動。這一消息傳出之際，大眾汽車(Volkswagen)母公司表示，已委托奧迪為整個大眾集團“帶頭進行研發”。

新的性能模型將被稱為E-Tron S和E-Tron Sportback S，奧迪表示，與非S型相比，它們將“更靈活、更銳利、更有活力”。這都要歸功于第三個電機的加入(兩個在后軸上，一個在前面)，它將總功率從265kW提升到320kW，或者在8秒的助推模式下達到370kW。(分別是350、429和496馬力。)兩款車都能在4.3秒內從0加速到60英里每小時，比標準版快了一秒多一點。

與特斯拉(Tesla)等其他電動汽車相比，這款車的配置算不上驚人，但對于一輛表面上仍是四門豪華車的特斯拉來說，它已經足夠強大了。

奧迪沒有透露S版何時上市，也沒有透露售價將增加多少。該公司表示S模型將“第一全球電動汽車與三個汽車大規模生產,“但它必須趕緊為了股份聲稱,像特斯拉正在three-motor動力系統代號為“格子”,權力模型年代,X,第二代跑車,甚至可能Cybertruck。(特斯拉宣布，這款頂級版本的卡車將使用三個發動機。)

奧迪告訴The Verge, S版本將使用與標準的E-Tron和E-Tron Sportback相同的95kWh電池。標準的E-Tron(目前唯一在路上使用的電池)只能擠出200多英里的電量。增加另一個馬達將意味著更大的重量，并允許更高的性能，可以使它更容易耗盡電池甚至更快。奧迪計劃如何應對這種平衡將值得關注。

有趣的是，三電機的設置是奧迪說，他們不會都是所有的時間。在“正常駕駛”中，該公司表示只有后方的電動馬達可以工作。在汽車需要更多抓地力的情況下，比如在打滑的情況下或在急轉彎時，前馬達“自動啟動——司機幾乎沒有注意到——如果司機需要更多的動力”。三電機的設置還允許汽車做一些扭矩矢量，換句話說，實時地向不同的軸或車輪提供不同的功率，使汽車在任何情況下都能獲得最大的抓地力。

奧迪只發布了E-Tron S的輕微偽裝照片，從外觀上看，它與標準的E-Tron大體相似，但風格稍微激進一些。這在一定程度上要歸功于更大的輪拱、風道和更突出的擴散器。