美團點評近日公布了第二季度及半年度業績，從中我們可以看到一個消費正在回暖的中國。

財報數據顯示，第二季度，美團外賣新上線品牌商家數量同比增長113%，餐飲外賣的交易金額同比增長16.9%至1088億元，日均訂單量升至2450萬筆；另外，美團全平臺商戶數本季度升至630萬，年度交易用戶數同比增加8.2%至4.6億。

這是美團點評的季度財報，同時也是中國經濟的抗疫戰報。勢頭向上的數字之下，扎根本地生活的美團為消費回暖做了哪些貢獻，答案其實全都藏在一個詞里——新基建。

文：彬彬（熊出墨請注意）

扎根多年，終成本地電商新基建

2017年端午節期間，中央電視臺播出了紀錄片《中國影像方志》。三年多時間過去，該片還在繼續更新，目前已經播到637集。根據拍攝計劃，《中國影像方志》將攝制2300集以上。

如此鴻篇巨制，影片內容其實非常簡單，就是深入中國各縣市，用現代影像記錄當代中國。

按現在的更新速度推算，該片還需要五六年時間才能走遍中國。作為一項重大文化工程，紀錄片與美團的業務本沒有任何交集，但跳出形式，兩者都是在以地方表達中國，且做事的決心如出一轍。并且，經過過往十年的布局，美團實際上已經成為中國下沉最徹底的互聯網公司。

這要從最根本的定位說起，美團是扎根本地生活服務行業的電子商務平臺，決定著其邁出的每一步都實實在在地下沉到本地。

結合最新發布的財報數據，2020年第二季度美團平臺活躍商家數為630萬，交易用戶數為4.6億。商家和用戶規模的持續增長，直接證明了美團在本地生活服務領域的壁壘越修越高。

不同于其他電商平臺，美團做的全部都是本地電商。這意味著商家的服務范圍很大程度上受地域的限制，也正是這種限制成就了美團的核心優勢。

舉個最簡單的例子，淘寶、京東、拼多多等平臺的商家可以通過物流把東西賣到全國各地。但是，美團上本地的一家小餐館顯然無法把餐賣到隔壁縣市去。所以，商家要的是本地的效率、本地的回饋，用戶要的是本地的消費和服務。

平臺的商家數和用戶數規模龐大，為用戶展示豐富多樣的選擇項，為商家提供巨大的流量支持。但美團更重要的優勢在于連接商家和用戶之間的橋梁——騎手。399萬騎手，10000+站點，覆蓋全國2800+縣市地區，美團通過多年的重金投入建成了領先世界的分鐘級即時配送網絡。

以人力的沉淀提升履約能力，也是一直以來美團解決服務問題和平臺進化升級的殺手锏。2019年，美團配送單日訂單量突破3000萬單，已從原本單純的送餐升級為萬物到家。今年疫情爆發之后，騎手更成了公眾生活的“擺渡人”，人社部將他們稱為現代城市生活的“新基礎設施”。

不僅如此，根據前面所講，擁有騎手、用戶和商家多重優勢的美團平臺還是本地電商的新基建。因為，只有在本地觸角足夠多，才能為本地生活服務商家促成更多交易，推動當地的消費復蘇。

公眾企業，解決行業&社會問題

美團到底是一家什么公司？

這個問題很久之前熊出墨就提過一次，外賣企業？O2O企業？共享經濟企業？對于無邊界的美團來說，這些常規性的框線明顯過于片面。

鑒于平臺在扮演新基建的角色，將之定性為公眾企業或許更合適一些。從其實際經營中便能找到相關支撐。

一方面，美團通過平臺自身積累的數字化能力，長期賦能行業，解決行業問題。

“疫情加速了各行各業的數字化進程，也讓我們看到過去長期投入積累的能力不斷創造更大價值”，如美團CEO王興所言，疫情期間，美團發揮新基建優勢，促進生活服務行業復蘇，為消費者和商戶提供著數字化的生活方式和經營模式。

實際上，這也是此前王興提出的互聯網下半場理論的映證。當下半場撞上疫情，美團一邊借技術優化交易流程，以多重保障讓交易更加安心。一邊積極開展各種線上營銷，促進更多成交。

以餐飲外賣為例，北京6月份新發地疫情爆發之后，美團第一時間對所有配送騎手進行了核酸檢測，升級無接觸配送流程，擴大智能取餐柜的應用，確保騎手、商家、消費者的安全。同時，美團當月還上線了618外賣節，與近4000家知名餐飲商家合作，給予消費者讓利促銷。

這些舉動直接刺激了供需兩端的增長，財報數據顯示，美團第二季度外賣訂單量由第一季度的下滑回歸正增長，餐飲外賣日均交易筆數同比增長6.9%至2450萬筆。

另一方面，扎根本地生活的定位加之平臺商業模式的獨特性，使得美團在解決社會問題時同樣表現突出。

一家企業的價值可從商業價值和社會價值兩個維度評判，新基建一個詞就同時包含了這兩種價值。基建，最基本的要求就是實力過硬，即商業戰場領先其他同類企業。然后才是向外溢出，實現社會價值。

以疫后復蘇的“穩就業”為例，所有大體量的公司都在帶動就業，但細究起來又會發現各家的帶動之間存在明顯差異。滴滴所代表的網約車經濟，解決的是有車一族的就業問題。騰訊，主營業務游戲有效促進新職業的發展，引導新生代求職者靈活就業。可是，游戲行業發展中客觀存在的社會矛盾不容忽視。

相對而言，美團解決低線甚至貧困地區勞動力就業問題，從商業層面、社會需求層面、政府層面，都要更受認可。因為，能創收的企業的很多，但能解決社會大量剩余勞動力的企業少。數據顯示，2020年上半年，從美團平臺獲得收入的騎手數達到295.2萬人，其中新增騎手達到138.6萬人。

繼續投入，疫后復蘇任重道遠

回暖趨勢已現，但挑戰仍在，這是美團第二季度財報透露出的另一條重要信息。

尤以到店、酒旅業務版塊最能體現。上季度，美團到店、酒旅業務收入為31億元，同比下滑31.1%。第二季度，得益于疫情的有效控制，以及美團“安信消費節”、“五五購物節”等一系列活動的帶動，該業務收入增長至45億元。環比提升明顯，但相較去年同期仍是負增長。

局部折射整體，疫情對到店、酒旅業務版塊造成的長尾影響給國民經濟整體的疫后復蘇工作提了個醒，新基建仍需持續助力。

值得注意的是，王興在財報中提到，美團未來將在生鮮零售和電單車等新業務領域持續加大投入。財報顯示，美團三大業務板塊中，新業務以及其他板塊的收入同比增速最快，達22.1%。這也將成為新基建下一階段的看點。

具體來看，一方面，作為本地電商的新基建，美團在其業務覆蓋城市一般都擁有龐大的消費群體和高頻的粘性。以此為基礎，美團最擅長的高頻帶動低頻打法又將發揮效用。

餐飲外賣目前已經超過疫情前的水平，平臺可通過對高頻流量進行針對性的引導，讓用戶在各個本地業務之間轉化，進而帶動整體的消費復蘇。疫情之前美團就有過諸多相關嘗試且屢試不爽，只不過以前這種打法更多是出于搶占市場、提高利潤等商業目的，而現在則是為了實現社會價值。

電單車業務的布局邏輯正是如此。在王興看來，相比傳統共享單車，電單車業務高頻率的消費場景蘊含著巨大的市場機遇，對美團有長遠的戰略意義，“高效的平均周轉率可以帶來更好的單位經濟效益，并且顯示出短期內實現盈利的可能。”本季度，美團推出約150萬輛新單車替換舊單車，并投入近30萬輛電單車，未來還將持續加大投入。

另一方面，疫情教育下各行各業謀求向線上轉移，對于數字經濟平臺而言，這便是疫情雙刃劍中有利的那道刃。

商家線上化的過程中被美團的流量優勢、服務優勢吸引，平臺的優質商家供給增加，這將開啟一個正向循環，用戶體驗、平臺成交隨后都會隨之提升。財報中就有相關體現，第二季度美團外賣新上線品牌商同比增長超過110%，用戶有了更加豐富的選擇。同時，商家的流量需求也促使美團在線營銷服務實現了62.2%的同比快速增長。

美團新業務生鮮零售領域的爆發也正因如此。此前，中國生鮮零售的線上化率低，市場潛力巨大。疫情加速了這一賽道的發展。美團此前發布的《2020春節宅經濟大數據》顯示，疫情期間，美團買菜在北京、上海、深圳、武漢4個站點的銷量全部上漲，糧油副食、水果、肉禽蛋、海鮮水產等品類日均銷量占比超過60%，平均客單價上漲約70%。

正因為有美團配送的核心能力，美團才能夠在此基礎上順勢延伸，不斷通過增加現有城市前置倉目的，提高美團的供應鏈能力。近日，美團還上線了美團優選，采用社區團購模式，重點針對下沉市場，提供更具性價比的商品。

總之，道路是曲折的，前途是光明的。

最后還想說的是，化整為零，國民經濟疫后復蘇其實就是日常的一頓外賣，一次出行，一張電影票積聚而成。消費回暖是國家的事，是新基建平臺的事，更需要每位普通消費者的支持。你隨手的一筆訂單，會出現在美團的下一份財報業績中，也會成為疫后復蘇不可或缺的力量。

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