一個不小心，不知自己有多富的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）坐上了首屆首富的位子。

1月7日，特斯拉股價一舉突破800美元，漲幅達7.94%，總市值創紀錄地達到7735.25億美元，超過大眾、豐田、通用、福特等9大車企的總和。

借助股價飆漲，彭博億萬富翁指數榜單顯示，現年49歲的馬斯克身價達到1948億美元，比亞馬遜創始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）高出100億美元，成為全球新任首富。貝索斯自2017年以來已經蟬聯了3年的全球首富的位置，在此之前，這一位置由比爾·蓋茨蟬聯多年。

有意思的是，在周二的一次直播訪談里，馬斯克剛剛表達了自己的金錢觀，“錢算什么？只是數據庫中的一個條目。”登頂首富后，馬斯克則第一時間在推特上打趣稱，這也太奇怪了。隨即他又發布微博稱：好了，回去工作吧。疑似對此做出回應。

這一次，號稱自己每周工作120個小時的“勞模”馬斯克身體力行地讓汽車業罕見的成為首富榜的討論范疇。而對于所有的見證者來說，馬斯克的致富指南或許早已是公開的秘密。

馬斯克的致富經

雖然馬斯克稱自己的事業和錢無關，但是不可否認的是，特斯拉一路狂飆的股價是馬斯克致富路的主要推手。

自2010年首次公開募股以來，特斯拉股價已經上漲了23900％以上。目前特斯拉市值已經超過了Facebook公司，成為華爾街市值第五高的公司。而甲骨文創始人拉里·埃里森（Larry Ellison）僅憑手里持有的2%的特斯拉股份，就助力其躋身全球第175位富豪榜之列。

更為驚人的是馬斯克個人財富的暴漲。馬斯克擁有特斯拉20%的股份，同時他還持有約420億美元未實現的股票期權賬面收益。這也成為馬斯克不知自己多富的原因，2014年，馬斯克就稱自己并不是在某處擁有一堆現金，而是因為自己在特斯拉、SpaceX和SolarCity擁有一定數量的投票權，“市場對這些投票權給予了價值。”

2020年，特斯拉的股價則全然表現出一副不將馬斯克推上首富誓不罷休的狀態。在連續五個季度實現盈利、被列入標普500指數以及華爾街和散戶投資者的熱情推動下，2020年特斯拉股價的漲幅達到750%，僅一年就讓馬斯克的財富增加了超過1650億美元。另一個更為直觀的對比是，比爾·蓋茨全部的凈資產為1340億美元。

不僅如此，2018年特斯拉特別股東大會批準的薪酬方案，也讓不少資金進入馬斯克的腰包。按照計劃，如果馬斯克能在未來10年內將特斯拉的市值提高至6500億美元，同時將營收提高到1750億美元或利潤達到140億美元，就可以獲得大約2030萬股股票期權。

如今特斯拉市值早已超過6500億美元的標準，這也讓馬斯克成為2020年薪水最高的高管。彭博社評論稱，特斯拉股價史無前例地上漲助推了馬斯克財富的暴漲，這是有史以來最快速度的造富奇跡。

更為關鍵的是，在股價持續沖高的同時，利好因素也在幫助特斯拉開啟新一輪沖高。特斯拉的追隨者們都在為馬斯克的首富之路添磚加瓦。

自1月1日國產Mode Y正式發售以來，直降15萬元的價格不僅在國內汽車圈引發刷屏，更是在一周賣出某些新勢力車企一年銷量。有特斯拉銷售人員告訴未來汽車日報，元旦期間每天都有一兩萬的訂單。一周后，由于段時間內訂單無法消化，特斯拉不得不把交付期限延后至第二季度。

2020年，從睡在工廠到來上海尬舞，為了銷量和產能，馬斯克努力地不像個CEO。最終，特斯拉已全年生產和交付約50萬輛的成績兌現了馬斯克原定的的承諾。

“特斯拉極有可能每年售出數百萬輛電動車，到2030年的銷量預期或將達到520萬輛。”此前一直看空特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas在一份報告中表示，特斯拉的商業模式可以比競爭對手更快地解鎖經常性出行服務營收，其利潤能力也將高于競爭對手。同時，Adam Jonas將特斯拉的股價目標提高到了每股810美元。

此前，Ark投資管理公司的分析師塔莎·基尼(Tasha Keeney)曾表示，特斯拉股價在2024年時將達到7000美元。而特斯拉大股東、億萬富翁投資者羅恩-巴倫（Ron Baron）則認為，特斯拉10年后的收入將達到1萬億美元。巴倫的同名投資公司持有近163萬股特斯拉股票，他表示“特斯拉的股票一股也不賣，這僅僅是開始”。

賺錢只為上火星

對于剛剛年過半百的馬斯克來說，他并不想自己終有一天死得富有。他曾表示，每天叫醒自己的，不是自己的賬戶里躺著多少美元，而是解決技術問題，早日讓人類登上火星。

事實上，這個被馬斯克視為值得畢生努力的目標，并非他一朝一夕的想法。早在馬斯克21歲在賓夕法尼亞大學學習期間，他就曾撰寫一篇論文論述太陽能在未來的重要性，預言太陽能技術將遍地開花。

在另一篇長達44頁的關于超級電容儲能的論文里，馬斯克也對清潔能源技術作出初步探索。他曾解釋自己之所以對太陽能、清潔能源如此有興趣，是源于一種深切的危機感，“如果不改用可持續能源，未來氣候變化將把人類置于無法想象的危險境地。”

即便是特斯拉這個讓他賺的盆滿缽滿的造車事業，在他極具想象的人生規劃里，也不過是最終踏上火星的小小一環。他不僅是特斯拉CEO，早在投資特斯拉前的2002年，馬斯克就建立了航天公司SpaceX。此外，他還是人工智能公司 OpenAI、太陽能發電系統供應商 SolarCity、腦機接口公司 Neuralink等公司的創始人。

馬斯克曾解釋自己“創辦特斯拉和SpaceX都不是為了賺錢，而是世界需要這些公司”。但無論是SpaceX、Neuralink還是隧道和交通公司The Boring Company，如今站在世俗的角度，每一家公司都是處于科技前沿，而在技術概念和資本的推動下，它們無疑都擁有巨大的增長空間。這也意味著，這位新任的世界首富，還有著難以估量的財富天花板。

對這位曾在剛滿30歲時，就實現銀行賬戶上躺著近2億美元存款的新晉首富而言，視富貴為浮云的態度在20年后也未曾改變過

2020年，馬斯克就曾表示要賣掉自己所有的有形財產。兩個月前，馬斯克賣掉了自己在洛杉磯的房子，他表示未來或許會在某個地方租一套房子。

除了特斯拉的股票，馬斯克幾乎沒有任何具有貨幣價值的財產，“如果特斯拉和SpaceX破產，我個人也會100%破產”。事實上，為了逐夢太空，馬斯克也曾站在失敗的邊緣，當Space X的前三次發射均以失敗收場，特斯拉也面臨著生產、供應鏈和設計各種問題。最困難的時期，他甚至需要借錢度日。

時至今日，幫助人類實現火星移民計劃仍然是馬斯克的頭等大事。馬斯克表示，對人類而言，成為跨行星物種至關重要，在火星上建立城市將需要大量資源。“我希望能為打造火星城市做盡可能多的貢獻，而這需要大量資金。”

他還特意將2018年發布的一條推文置頂，他表示“我的錢中將有一半用于解決地球上的問題，另一半用于在火星上建立一個自我維持的城市，以確保所有物種生命的延續，同時以防地球像恐龍時代受到流星撞擊或第三次世界大戰發生而造成人類毀滅。”

在馬斯克的想象中，與永遠留在地球上，直到最終滅絕相比，那才是一個令人興奮的未來。馬斯克計劃兩三年后親自進入太空，生命結束后將埋在火星上，生于地球葬于火星，“將是一件非常酷的事情”。

烽巢網注：本文來源于微信公眾號 未來汽車Daily，作者 ：秦章勇