古早互聯(lián)網(wǎng)三巨頭 BAT，兩家已經(jīng)官宣造車了，百度看起來是決心更大的那一家。

1 月 11 日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。同時(shí)，百度選擇的合作方也確定，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

雖然沒有更多有效消息透露，但百度官宣造車對于汽車行業(yè)或者是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，都是個(gè)重磅消息。它不僅意味著百度在智能汽車領(lǐng)域多年的積累開始以一個(gè)整體向外釋放，也從一個(gè)側(cè)面證明互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛下場造車，也許成為了一個(gè)不可避免的大趨勢。

百度造車，認(rèn)真的

自從有百度造車的傳聞后，在資本市場上得到了熱烈回應(yīng)。截至 1 月 11 日，百度在美股的股價(jià)一個(gè)月內(nèi)已上漲 67%，市值時(shí)隔兩年后站上 800 億美元。

但是從一個(gè)普通用戶的角度來看，可能根本沒有辦法讀懂百度造車的邏輯到底在哪兒。百度成立 20 年來都以一家技術(shù)公司自居，從 PC 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能轉(zhuǎn)型一直如此，在汽車銷售方面并沒有太多經(jīng)驗(yàn)可言；在汽車智能化技術(shù)方面，用戶端對于百度并沒有很強(qiáng)的感知，而此次百度造車明確指出，新的汽車公司將面向乘用車市場。

圖片百度官宣進(jìn)入乘用車市場｜百度
不過，我們依然可以從一些線索看出，百度造車是有那么一點(diǎn)兒認(rèn)真勁在的。

關(guān)于新公司的股權(quán)安排，百度方面表示該公司由百度發(fā)起主導(dǎo)，注冊資金暫時(shí)不便透露，吉利控股集團(tuán)是目前除百度外的唯一資方。一位熟悉百度的內(nèi)部人士稱，百度在新公司屬于絕對控股，吉利僅占少部分股權(quán)。

雙方的合作也能看出一些端倪。與百度合作的公司為「吉利控股集團(tuán)」而非「吉利汽車」，合作內(nèi)容上，百度方面向極客公園（ID：geekpark）透露，雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)--浩瀚 SEA 智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

那么，百度造車的優(yōu)勢到底在哪？答案指向了百度押注面向未來的技術(shù)之一——自動(dòng)駕駛。

8 年自動(dòng)駕駛，商業(yè)化剛剛起步

2013 年起，百度開始大規(guī)模投入到自動(dòng)駕駛當(dāng)中，此后相繼進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整與技術(shù)梳理，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）也逐漸成為百度旗下的「三駕馬車」之一，自動(dòng)駕駛品牌 Apollo 戰(zhàn)略的重要位置與人工智能和移動(dòng)生態(tài)齊行。同時(shí)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也在近幾年起起伏伏，不斷吸引著人們的目光。

這一邊是自動(dòng)駕駛的強(qiáng)勢崛起，但行業(yè)中普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化并沒有人們預(yù)想的那么順利。

百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇此前曾公開表示：百度自動(dòng)駕駛成立 7 年來仍舊沒有盈利，但他們可以在未來 7 年內(nèi)保持對自動(dòng)駕駛技術(shù)的繼續(xù)研發(fā)。

圖片百度 Apollo 一直在向前梳理發(fā)展｜百度
從過往經(jīng)歷來看，百度對于自動(dòng)駕駛的確在持續(xù)投入，每年立下的關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的 flag 也都能得到響應(yīng)，但商業(yè)化方面的確沒有十分突出的表現(xiàn)。

比如與金龍客車合作的阿波龍小巴、與江鈴汽車合作的 miniBus，均是在自動(dòng)駕駛商用領(lǐng)域的嘗試；此前百度也表示與車企聯(lián)合推出量產(chǎn)版無人車，但目前為止，僅有自動(dòng)駕駛車輛在地區(qū)內(nèi)進(jìn)行測試。

百度自動(dòng)駕駛在 2019 年提出了一個(gè)「攀登珠峰，沿途下蛋」的目標(biāo)，即在登頂最高級別的自動(dòng)駕駛之前，在技術(shù)進(jìn)步的階段逐漸釋放商業(yè)能力。并且，近兩年正在快速將其落地。2020 年起，乘著「新基建」的東風(fēng)，百度 Apollo 在全國各地建設(shè)自動(dòng)駕駛示范區(qū)，加速將自動(dòng)駕駛能力落地到各個(gè)地區(qū)，并加快「車路協(xié)同」，打造智能交通計(jì)劃。

在自動(dòng)駕駛及智能交通方面積累多年，接近形成閉環(huán)的百度，仍缺乏一個(gè)對自動(dòng)駕駛的商業(yè)化成功輸出。而從此前百度參與改造的自動(dòng)駕駛車輛多以后裝為主，似乎無法達(dá)到百度想要的效果。

高階段自動(dòng)駕駛遲遲無法商業(yè)化的原因，與技術(shù)困難程度、成本等因素息息相關(guān)。百度 Apollo 與一汽紅旗深度合作的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，帶有激光雷達(dá)、計(jì)算平臺與多個(gè)傳感器，每輛都價(jià)值不菲。但前裝也意味著，百度在設(shè)計(jì)研發(fā)一款自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，趟過了不少坑。

圖片百度 ANP 領(lǐng)航輔助自動(dòng)駕駛功能，對標(biāo)特斯拉的 NOA｜百度
技術(shù)路線上看，百度倒是同時(shí)具備高等級和低等級的自動(dòng)駕駛技術(shù)，尋找一個(gè)合適的方案融合在量產(chǎn)車型上也未嘗不可。

2020 年底的 Apollo 生態(tài)大會上，百度就對外推出了對標(biāo)特斯拉 NOA、蔚來 NOP 的方案，即領(lǐng)航輔助自動(dòng)駕駛功能，利用攝像頭與高精地圖等周邊配套基礎(chǔ)設(shè)施來完成某一段路線的高階段自動(dòng)駕駛功能。

值得一提的是，這套方案并不是百度在自動(dòng)駕駛載人測試落地中的重點(diǎn)，而是針對車企銷售的整體解決方案。

如果百度參與到智能汽車的制造，用低成本覆蓋高智能化，是一個(gè)汽車品牌最能博取用戶認(rèn)知的手段。綜上，百度造車也許不是剛需，卻也是一次大膽的嘗試，也許第一輛百度汽車，就能以這種高姿態(tài)與大家見面。

互聯(lián)網(wǎng)公司造車，各懷心思

2020 同樣是互聯(lián)網(wǎng)科技公司集體「下場」造車的一年。

滴滴官宣與比亞迪合作，推出第一款定制網(wǎng)約車，滴滴顯然把這款車當(dāng)做未來長期的重點(diǎn)之一，已經(jīng)構(gòu)建了 2030 年擁有自動(dòng)駕駛能力的定制網(wǎng)約車藍(lán)圖；阿里與上汽各占一半股權(quán)成立「智己汽車」，沖擊智能汽車高端品牌，搶奪汽車圈「創(chuàng)二代」名號；此前也有不造車的華為宣布與長安進(jìn)行深度合作；世界第一大公司蘋果也被曝出確定造車計(jì)劃，并且傳聞與現(xiàn)代敲定合作，2024 年正式落地。

小鵬汽車董事長何小鵬近日發(fā)布微博稱：「據(jù)我了解今年大概有數(shù)家科技企業(yè)可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動(dòng)生態(tài)真正的到來，會產(chǎn)生非常正面的加速影響。」

科技公司大筆進(jìn)入汽車領(lǐng)域，看中了汽車在智能時(shí)代的變革一定是核心原因。電動(dòng)與智能擺在科技公司面前，傳統(tǒng)汽車筑立的高墻開始瓦解，智能汽車的門檻尚未設(shè)立，正是巨頭們發(fā)現(xiàn)潛力，搶占入場名額的最好時(shí)機(jī)。

只不過，尋找一家深度合作的代工廠還是目前最好的選擇，證明造車的門檻還沒那么低。畢竟，造車新勢力花了 5 年時(shí)間近千億人民幣才剛剛開始將商業(yè)模式跑通。

畢竟，造車是一件非常復(fù)雜的事，而對于自身定位與代工廠、模式的選擇都有著些許差別。

蘋果和華為在移動(dòng)終端上吃到了紅利，前者更是因?yàn)樽钤鐦?gòu)建了移動(dòng)生態(tài)賺得盆滿缽滿，再沒有其他市場能夠容納得下這些巨頭，于是，汽車成為了開啟下一個(gè)「戰(zhàn)場」最有想象力的部分。

投資也是參與到戰(zhàn)略中去的重要組成部分，阿里雖然沒有官宣參與造車，但從它投資小鵬汽車，合資建立智己汽車的狀況來看，阿里沒有錯(cuò)失機(jī)會。

而百度、滴滴這種沒有造車經(jīng)驗(yàn)，卻又與汽車有著千絲萬縷的關(guān)系的公司，似乎最能代表科技公司在智能汽車領(lǐng)域內(nèi)的目標(biāo)：乘著汽車在向智能化轉(zhuǎn)型的過程中，掌握自己最擅長的領(lǐng)域的未來定義權(quán)。

由于每家公司對于「智能汽車」的理解都不一樣，才有了今天百花齊放的狀態(tài)，技術(shù)、營銷、服務(wù)、產(chǎn)品……一切都可能被重塑，科技公司也許尤其需要通過一套整體的產(chǎn)品輸出，來展示自己的話語權(quán)。

烽巢網(wǎng)注：本文來源于微信公眾號 極客公園，作者 ：趙子瀟