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2019年，納米技術公司Nanom建造了一艘船，取名Magnea。與普通的海船不同的是，?Magnea船體是用“碳纖維結構電池”建造的。通俗地說，他們在船的結構上建造了一個500千瓦時容量的電池，作為參考，特斯拉Model S的電池容量為100千瓦時。該公司表示，納米技術可以降低價格和重量，并提高鋰離子電池的效率。這兩項大膽的想法一旦應用，對電動汽車行業(yè)將產(chǎn)生重大影響。

我們知道電動汽車最大的單一組件成本是電池，也是各大電動汽車廠商研發(fā)的重點，而這恰恰就是納米技術能幫上忙的地方。Nanom表示，通過制造電池中使用的一些化學成分的納米粒子，不僅可以提高電池的效率，還可以增加電流，減少電池容量的長期退化。這些電池的能量密度、壽命和充電率將比目前市場上的電池增加9倍以上。和智能手機一樣，電動汽車電池在充電和使用過程中也會隨著時間的推移而失去一些容量。

Nanom聲稱，它可以調整電池中化學元素的顆粒大小，從而制造出一種電池，預計可以持續(xù)使用5萬次。“這一切背后的化學反應并不是全新的。納米電池的設計采用了與1901年托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)獲得專利的鎳鐵電池相同的技術。這些電池過去和現(xiàn)在都以壽命長達數(shù)年，甚至數(shù)十年而聞名。Nanom只是把重鐵和鎳板移走，換上了鐵和鎳納米顆粒。”

該公司表示，其納米粒子可以增大電池電極的尺寸和表面。電池中產(chǎn)生能量的方式是當鋰離子從正極(陽極)移動到負極(陰極)時產(chǎn)生電流。如果增加電極的數(shù)量，其結果是電池具有更高的能量密度。這就好比在同一個空間里如果你用150個受過特殊訓練的小孩子來取代50個成人，孩子們占用的空間比大人少，而生產(chǎn)的速度卻和大人一樣快，其結果是在同樣的時間里得到了更多的生產(chǎn)力。

Nanom還表示，他們相信未來飛機、船只、汽車和其他物品都可以從這種電池材料中受益。并且這種電池材料即使被擊穿也能繼續(xù)工作，而且只會給內置的連接處供電。所以即使你不小心碰他們的500千瓦時電池組，你不會受到電擊。

這種電池目前還并不完美，Nanom也在致力解決當前電池技術的缺點。不過即使Nanom對電動汽車電池的改進只能達到他們承諾的50%，這對汽車制造商來說也是一筆巨大的成本節(jié)約，而作為消費者也能享受到這種福利(當然我希望是如此)

當然我們也可以認為這是一種炒作，就像所有關于電池的新聞一樣，各大車企都會表示自己的汽車電池技術更好，動力更強，但結果往往并不完全盡如人意。

不過作為筆者，我樂觀的認為：歷史總是這樣，很多看似不可能的，總會在某一天出現(xiàn)，來改變我們對過往的認知。納米技術的應用一旦實現(xiàn)，必定將推動電動汽車市場，開啟一個嶄新的時代。或許這一天并不遠，我們會陸續(xù)看見重量更輕、價格更便宜、續(xù)航更持久、使用壽命也更長的電動汽車，不是么。