火爆的共享經濟，帶動了一批又一批的新產業，大到汽車和房子，小到單車和充電寶，共享經濟無處不在。日前，又一個共享經濟的新產物出現在人們的眼前——共享休息艙。外觀形態酷似太空艙的“共享床鋪”相繼出現在北京、上海、成都等地。

就在“共享床鋪”剛剛刷爆網絡的時候，位于北京中關村的“共享睡眠床鋪”卻在高峰期大門緊閉，一位自稱該區域辦公人員的男子表示，目前該地已經被警方查封，查封的具體原因還不清楚。

共享休息艙：需求or噱頭?

不得不說，資本推動下的共享經濟創意頗多，這是共享休息艙問世的市場背景。前一段時間，共享充電寶火僅火了兩個多月的時間，隨即被新的共享經濟模式淹沒。當下還未火爆的共享休息艙，又會火爆多久?這絕對是一個值得推敲的問題。

單純從市場層面分析來看，共享休息艙能否火爆，市場需求是關鍵。對于消費者而言，新生事物共享休息艙是真需求，還是一種基于共享經濟的噱頭?透過共享休息艙的運營模式，我們不難找到答案。

與其他新生事物一樣，共享休息艙同樣是一個舶來品，創意來源于日本的“膠囊旅館”，主要是作為一種臨時性補充的居住設施。據了解，“膠囊旅館”是一種可移動的，并不占用建筑用地的設施，為旅客提供更多臨時性的休息場所。在日本，這些正常運營的“膠囊旅館”大多出現在車站、碼頭、機場等地，因為這些場所有非常完善的消防設施，而且有非常穩定的客源。

國內最早的共享休息艙于2011年在上海誕生，最終因政策原因被取締。具體的原因是人均使用面積不符合上海房地部門公布的出租房標準，加之各休息艙內沒有任何安全設施，一旦發生火情很容易造成人員傷亡。被共享經濟重新包裝的共享休息艙，多搭建在寫字樓這樣的場所，消防安全和衛生標準都存在巨大的隱患。

一些使用過共享休息艙的嘗鮮者反饋的消息稱，大多是抱著嘗鮮的心理去的。在實際使用中，共享休息艙的空間太小，室內溫度過高，而且衛生條件并不像宣傳的那樣好，甚至會有臭襪子的味道。另據一些體驗者透露，一些共享休息艙的噪音很大，嚴重影響睡眠質量。不難看出，共享休息艙目前存諸多問題。

客觀地說，共享休息艙在理論上即有市場，也有盈利模式，是一個不錯的商業模式。可是我們必須正視一個問題，共享休息艙在落地時存在的各種挑戰，讓這個頗有創新的新商業形態成為一個概念式的噱頭。

共享休息艙：挑戰重重

不可否認，頗有創意的共享休息艙能夠解決一些消費者的臨時休息需求。然而，從實際應用的角度來看，共享休息艙要想大面積推廣仍面臨重重挑戰。具體來說，這些挑戰有的來自于政策層面，有的則來自市場層面，還有的來自于用戶體驗層面。

與其他的共享經濟商業模式一樣，共享休息艙同樣需要政策的監管。作為一個與賓館相似的共享經濟模式，共享休息艙來自政策層面的監管，主要是消防安全。目前，北京、上海等地的共享休息艙基本是搭建在寫字樓，或者是寫字樓的地下車庫處，這些場所的消防設施并不完善，一旦發生火災或其他險情，用戶的安全將受到威脅。此外，共享休息艙內部也需要一定的安全防護措施，這同樣涉及到用戶的人身安全。

從一些試用者的經歷來看，目前國內的共享休息艙空間大約有3平方米，內部并沒有安裝空調，只能靠排氣扇與外界的空氣互換，以此來保證空氣溫度和新鮮度。用戶掃描二維碼能夠打開共享休息艙的門，使用完畢后，也是使用手機來打開共享休息艙的門出來。問題來了，如果在使用過程中，設備出現故障，在共享休息艙的人如何出來?對于這樣的問題，共享休息艙的運營方是否有一定的防護措施呢?

毋庸置疑，共享休息艙的所存在的消防、衛生和其他安全問題，都是監管部門需要重點關注的。幾年前，出現在上海的共享休息艙被關停，很大程度就是因為安全因素。除了政策層面的挑戰外，共享休息艙來自市場層面的挑戰也很多。

來自媒體的消息稱，北京、上海等地的共享休息艙數量并不多，10平方的面積大約可以容納6個休息艙。由于共享休息艙多搭建在寫字樓的一個角落，寸土寸金的寫字樓無疑會成為共享休息艙市場拓展的絆腳石。這一問題如何解決，仍考驗著共享休息艙的運營方們。此外，如何更好的優化共享休息艙的體驗，也是一個不可忽視的問題。

在炎熱的夏季，共享休息艙內沒有空調，體驗勢必大打折扣。寒冷的冬天，如果沒有暖氣，共享休息艙能否休息還是一個未知數。所以，共享休息艙面臨的問題還有很多，這都需要逐一解決。

總之，共享休息艙這一經濟形態創意雖好，但問題也很多。以逐利為目標的資本，推動著共享經濟高速前行，這注定共享休息艙就是一個快餐式產品。從消費者的反饋來看，共享休息艙需要精細打磨。如果一味瘋狂推廣，那共享休息餐這個好產品或許就會成為資本的殘羹冷飯。