回顧中國互聯網發展史，2021年注定是非同尋常的一年。梳理「互聯網編年史：2021」的關鍵詞，有四個字恐怕繞不開——「互聯互通」。

拆墻，打通，互聯，緊隨而至的，是中國互聯網十年未有之大變局。

置于平臺經濟與消費互聯網發展遭遇瓶頸的語境中，平臺間互聯互通，意味著太多東西。比如，平臺經濟迭代；比如，產業互聯網底板夯實。

要看清其深層次影響，還得先弄清楚——平臺間互聯互通，到底是要通什么？

01

「互聯的網才叫互聯網」，有人如是說。

開放是互聯網精神的重要內核，也是被說過很多次的大道理。但認或不認，都無法回避一點——互聯網的圈際生態，往往取決于不同發展階段的競爭強度與層次。

在早些年，互聯網行業還處在產業演進曲線的初創階段時，很多互聯網企業都是憑著在某個業務上的「單點極致」，占據了所在領域的生態龕位。

拿當時的BAT來說，阿里靠電商，騰訊靠社交，百度靠搜索。

那時候平臺已成型，但還構不成平臺經濟，平臺更多的是信息撮合方和「互聯網中介」。它們各據一方，卻還沒形成能覆蓋各類需求的業務生態鏈閉環。

這時候，不同流量單元之間存在利益博弈，但因為誰都沒法「自帶體系」，開放合作是主流。

到了前幾年，互聯網朝著規模化階段、集中階段、平衡階段演進，合縱連橫上演，頭部企業能力半徑擴大、商業版圖擴圍，平臺經濟日益蓬勃，圈地為牢景象頻現。

當此之時，部分頭部平臺已具備了構建自循環的閉環生態系統。

這些系統呈復合型結合：每個生態體系下，都有個APP集群或矩陣，合起來能將用戶吃喝玩樂衣食住行的需求「一網打盡」。

此時的互聯網產業基本形態，仍是以平臺經濟為主戰場的消費互聯網，而消費互聯網中的競爭又以用戶為核心。

所以，系統之間缺乏打通的動力，更多的是圍繞用戶展開激烈競爭。

但時至今日，平臺經濟的發展也面臨了很多困境：舊技術周期里的創新瓶頸，「存量競爭期」的高度內卷，外加「無邊界擴張」碰上的反壟斷之墻……里外都寫著一個「難」。

在此節點上，現實掏出「窮則變，變則通，通則久」的解題思路，扔給了互聯網平臺們。

怎么變？

監管部門給出的參考答案是：互聯互通。

02

就平臺生態的關系調整而言，這些時間點顯然值得記下：7月26日，工信部開展互聯網行業專項整治行動，將屏蔽網址鏈接列為了重點整治對象。

9月初，工信部召開了「屏蔽網址鏈接問題行政指導會」，要求從9月17日起，各平臺必須按標準解除屏蔽。9月13日，在國新辦新聞發布會上，工信部部長肖亞慶在回應互聯互通問題時稱，「安全是底線」。

工信部新聞發言人、信息通信管理局局長趙志國表示，網址屏蔽是重點整治的問題之一，要求企業按照整改要求，務實推動分步驟、分階段得到解決。

互聯網平臺之間的「拆墻」，由此開啟了倒計時。主要平臺都及時做了回應：

阿里：「互聯是互聯網的初心，開放是數字生態的基礎。阿里巴巴將按照工信部相關要求，與其他平臺一起面向未來，相向而行」；

騰訊：「堅決擁護工信部的決策，在以安全為底線的前提下，分階段分步驟地實施」；

字節：「保障合法的網址鏈接正常訪問，是互聯網發展的基本要求，事關用戶權益、市場秩序和行業創新發展。字節跳動將認真落實工信部決策。呼吁所有互聯網平臺行動起來，不找借口，明確時間表，積極落實，給用戶提供安全、可靠、便利的網絡空間，讓用戶真正享受到互聯互通的便利」。

9月17日，騰訊發布了《微信外部鏈接內容管理規范》調整聲明，稱將在「安全為底線」的前提下，以「四項原則三條措施」實施第一階段的互聯互通，同時將與其他平臺共同探討進一步的互聯互通。

更大的進展出現在移動支付領域。

阿里在「相向而行」上的更進一步，帶來了互聯網平臺場景開放與支付互聯的新局面——9月28日，媒體報道，此前接入淘寶APP的銀聯云閃付已全量覆蓋，運行良好。同時，阿里旗下餓了么、優酷、大麥、考拉海購、書旗等App已接入微信支付功能，淘特、閑魚、盒馬等APP也已申請接入微信支付，正等待后者審核。

這意味著，支付行業在互聯互通方面已先行邁步。

事實上，支付領域的互聯互通，也得克服不少利益小算盤：移動支付是互聯網平臺之間形成壁壘的基石，它背后是支付大數據的金礦，在算法的加持下，不難從中挖掘出控制場景、個體支付能力、增值服務空間等信息，進而獲得很多商業上的可能。在此之前，互聯網巨頭支付方式上的排他性就普遍存在。

從北京商報報道看，即便阿里已邁出了步子，部分平臺在接入云閃付或其他支付工具上仍動作緩慢。

03

但「拆墻」已不可避免。

監管要求，社會期待，互聯網本質，都決定了：互聯網走向互聯互通，是大勢所趨。

互聯互通，不光是互聯網行業的發展趨勢。銀行業務辦理中的通存通兌，三大通訊運營商的IMS網絡網間互聯，就是印證。互聯網平臺的業務標準與功能性差異更大，的確是掣肘因素，但互聯互通也會帶來正向反饋回路——

對平臺，助其吸納第三方平臺業務，從多樣化數據中挖掘更多數據紅利，提升整體運行效率；

對商家，降低市場進入門檻，突破單一平臺流量瓶頸，打破獲客困境，降低跨平臺運營成本；

對用戶，提升用網便利性。

平臺經濟確實能培育自己的小生態圈，里面「五臟俱全」，但并不能借由資源整合最大化、最高效地滿足用戶全部需求。將自身放在高度互通的大生態系統框架下，資源配置效率與服務能力能得到更好地提升。

這指向的，是平臺經濟的迭代路徑。

在國外，歐盟《數字市場法案》草案和美國相關法規等，也都很關注平臺的鎖定效應問題。互聯網巨頭鏈接可隨意添加訪問，在當下已是常態。

像阿里、騰訊、字節等企業的表態和探索，就是順發展之需、未來之勢而行。

某種程度上，阿里推動支付互通，也是跟監管的良性互動：生態開放、互聯互通，是反壟斷監管棋盤中的落子，即便開放意味著利益讓渡，也要推行，顯然是對反壟斷內在要求的呼應。

「良性互動」之下，互聯互通的進程也會加速。

04

都說要互聯互通，那到底要「通」什么？究其內核，要通的無外乎幾點：

一是通API接口規范。

平臺互聯互通至少會涉及「互操作」問題，這就需要不同APP之間部分功能互通。我可以在微信上直接買淘寶上的商品，不用復制口令，再打開淘寶；我還可以在淘寶上買東西時，直接用微信支付。平臺之間要打通，技術接口和操作規范兼容相通不可或缺。

按學者朱克力的說法，中小企業商戶加入平臺，是一個系統加入了由許多同層級系統所組成的大環境（母系統）；兩個平臺的「互通」，則是兩個同層級的、由無數子要素交叉組成的大系統的碰撞融合，是兩者要在退讓基礎上形成新的整體性。兩個平臺原有的數據采集、使用、管理基準，也得一致。

二是通共擔共享規則。

互聯互通的媒介是數據鏈，鏈與鏈間流動的是流量。流量收益如何合理分配，需要制訂明晰的共享規則。

互聯互通涉及外鏈開放、數據開放兩方面。外鏈開放了，外鏈接入方承擔的風險會增加，因為可能有很多誘導性鏈接進來；數據開放了，數據開放端口承受的代價會更高，因為數據泄露的可能性會增加。

這就需要平衡和明確雙方權責，也對鏈接、數據做好分類分級，確保風險合理共擔。

三是通業務內容。

互聯互通，最終還是要讓相關平臺均從中受益。對阿里來說，互通之后，用戶入口的部分前置化，會導致其售賣的直接流量價格受沖擊，但它可以以此為提升服務與用戶運營能力的契機，并得到更多用戶社交數據，進而在水草茂密之地繼續挖水；對騰訊來說，鏈接管理能力的確會受到更多挑戰，但電商相關內容的接入能豐富旗下產品面對的場景，以社交關系為核心的商業體系也能有長足補全。

這些大廠可以秉持利益公約數，進行合作，實現必要協同。

四是通價值面向。

這里的價值面向，包括對開放共享的認知傾向、對商業倫理的基本態度、對伴生風險的擔當意識等。也只有在很多底線性問題上有共識，平臺間才能減少互耗、增強互信，才能在減少外鏈誘導、加強數據保護方面齊心協力，才能在互聯互通中實現合作共贏。

平臺間互聯互通，要「通」的更是價值使命——要共同服務好實體經濟，為產業互聯網夯基壘臺。

如今，消費互聯網的發展瓶頸期已至，產業互聯網的浪潮已來。

今年7月，清華產業轉型顧問委員會主席黃奇帆就指出，當前消費互聯網領域存在四個問題——燒錢擴規模以取得行業壟斷、利用人性弱點設計產品、利用壟斷地位采集信息侵犯隱私、互聯網殺熟等。

在他看來，這類模式行不通，「今后十年是產業互聯網時代」。

消費互聯網爭的是用戶，產業互聯網拼的是挾A（人工智能）B（區塊鏈）C（云）D（大數據）i（物聯網）5G等工具助益產業的數字化服務能力。

與之對應的要求是，用數據整合、技術連接，做大「用數字化服務實體產業」的同心圓，幫助實體經濟提高全產業的流轉效率，也提升其價值鏈和全要素生產率，形成新的產業協作、資源配置和價值創造體系，切忌在網絡生態的條塊分割中降低資源配置效率、影響產業互聯網發揮效用。

到了產業互聯網時代，大型互聯網平臺就不再是消費互聯網里的母系統了，而是產業互聯網里的子要素；不能是生態孤島了，而得變身為「產業互聯網基礎設施」式的存在。

將這些基礎設施打通，讓數據、技術等要素更好地流轉，讓實體產業得到更多的要素支持，既能打開新發展空間、裨益國民經濟，也能讓互聯網行業在「脫虛向實」中早日邁入新周期。

事實上，今年7月底阿里發布2021財年年報時，董事會主席兼首席執行官張勇就提出，阿里巴巴希望成為一家消費互聯網和產業互聯網結合得更好的公司，這是阿里巴巴走向未來非常重要的定位和方向。而阿里云在IaaS領域和「云釘一體」策略上的大有作為，則是驗證。無獨有偶，騰訊早前就明確，「將扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網」。

產業互聯網需要互聯網變成真正的價值型網絡，以發揮「1+1>2」的價值增值效應。其衍生要求就是：互聯網平臺要互聯互通，將價值網絡做大夯實。

烽巢網注：本文來源于微信公眾號“ 數字力場”，作者：佘宗明