讓秦女士意想不到的是，自己11日0時之后在京東平臺下單的幾樣東西，早上起床沒多久就都收到了，“連續好幾年雙十一，第一個到的包裹一定是京東的，尤其是今年，竟然凌晨下單，早上就可以收到貨了。”

實際上，熊熊還發現，今年雙十一期間在網易嚴選購買的食品和在垂直電商買的大閘蟹，配送方也都是京東快遞，且收貨時間比往常大大縮短。

雙十一的買買買大戰結束以后，另一場圍繞收收收的物流大戰硝煙彌漫，畢竟何時收到包裹，會不會遭遇暴力運輸，會不會因為快遞爆倉而影響收快遞的時間等事情，是關系到消費者購物體驗的重要一環。

根據京東官方數據顯示，作為全球好物節的后盾，京東物流在11月11日當天面對訂單最高潮，實現了85%訂單當日生產出庫，倉庫發貨量同比增長134%，生鮮倉庫同比增速高達236%，且雙十一期間平臺整體催單訂單占比同比下降61%。不僅如此，京東物流大促期間仍能提供當日達、次日達，甚至是“凌晨下單、早晨收貨”等極速送達服務。

要知道，今年是京東物流全面開放后的第一個雙十一，這也意味著京東物流除了會承接自營平臺的訂單外，還要為第三方商家提供倉儲配送服務。不僅如此，京東的全流程無人倉、無人配送貨車、智慧供應鏈等新技術都在今年雙十一深度落地和參與。

文／熊熊（熊出墨請注意）

為何是京東物流

盡管自建物流這件事情在相當長一段時間內為業界質疑，但京東堅持自建物流，通過一體化整合的模式來保證效率和用戶體驗，在無界零售的趨勢下，京東已經從零售商轉型為零售基礎設施服務商，而京東在自建物流領域的默默耕耘也進入整體收割期。

數據更能說明問題，京東剛剛發布的第三季度財報顯示，京東Q3凈收入為837億元，同比增長39.2%。其中，在線直銷收入764.66億元，服務與其他收入72.8億元，而在線直銷收入正是基于智慧供應鏈和物流技術帶來的自營業務的增長。據京東CFO黃宣德介紹，Q3廣告收入增速是歷年最快，物流收入排第二。顯然，作為京東整體平臺的基礎服務，京東物流不僅是國內物流體系的標桿，也是京東自己最基礎和信心的競爭砝碼。

再回到雙十一這個特定又嚴苛的場景下，來看下京東物流是如何做到又快又好還能與第三方商家共贏的呢？

首先是京東的基礎設施非常扎實。京東物流用用211限時達、2小時極速達解決了“快”的問題；京準達、夜間配等服務很好地解決了“定制化”的購物需求；此外，京東物流建立了中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡，這些分工明確的物流網絡是保障快遞到消費者手里的效率和品質的前提，比如購買時效性較高的蔬菜、冷鮮時使用的就是覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層的冷鏈物流，速度快的同時還能保證菜品的新鮮。而針對雙十一的場景，京東物流還實施迅雷計劃、零點行動、四色標簽、通途計劃等多種特色計劃，以精細化管理實現靈活高效生產，確保極速送貨體驗。

這背后，京東物流的海量專業設施和10年成熟的標準化操作經驗，都是其基礎設施“扎實“的根本，正因如此，才能保證即便是在壓力相當大的雙十一，也能保證包裹不會遭遇暴力分揀，不會遭遇爆倉而延遲送貨，讓雙十一的收貨體驗和平時一樣甚至更好。

其次就是京東比較獨特的物流短鏈化供應。具體來說，在第四次零售革命的影響下，整個產業中間的渠道和環節越來越少，這就需要消費者在多場景下消費時，物流能夠實現商品從品牌商向消費者的快速移動，而且平臺還能夠將消費端的數據和消費者洞察逆向傳遞給整個供應鏈上游企業。

在這樣的變化趨勢下，京東通過優化物流倉儲鏈條模式，借助大數據和京東的資源把長鏈條盡可能縮短。除了上文提到的六大網絡可以覆蓋全國城鄉末梢以外，京東還借助大數據，在三四線城市布局更多本地倉，利用京東各類線上線下結合的門店推進“前店后倉”模式，還專門為農村市場打造了“京東幫移動倉”，實現農村最快3小時極速達。

不僅如此，京東物流整合各大品牌商、門店，實現了商家線上線下庫存共享。比如雙十一期間，沃爾瑪超市就成為京東倉庫，消費者訂購的商品只要在周邊沃爾瑪門店有貨，京東小哥就可以立馬取貨送貨上門。京東通過這些辦法，把庫存全力前置，使得物流“短鏈化”，從而做到極速送達。

最后，全面開放與合作伙伴攜手共贏。2016年11月份，京東物流開始向社會全面開放，這個開放并不是簡單的提供外包物流服務，而是將京東的物流服務標準和體系一共向第三方合作伙伴輸出。比如今年，京東針對第三方合作伙伴推出兩個云端的產品。一個是全智慧供應鏈產品“諸葛智享”，用京東大數據和人工智能幫助使用京東物流的商家可以更好的提供他們的存貨布局、庫存健康診斷和建議、智能調撥、智能補貨以及滯銷處理等全供應鏈管控；另一個是物流云，京東將過去10年在物流行業的技術去云端化，提供一個全鏈條的產品供商家使用。

今年京東物流開放業務訂單也實現了200%的大幅增長，藍月亮、格力電器、OPPO、威露士等眾多知名品牌對雙十一期間京東物流在供應鏈管理、穩定運營、用戶體驗等方面給予了高度評價。11月11日當天，86%的第三方商家訂單當天即完成了生產。

無人科技的深度落地

尤其值得注意的是，通過技術創新打造智慧供應鏈已經成為京東物流重要的戰略布局，今年以來全流程無人倉、無人分揀、無人機、無人車等方面都取得了突破性進展，自動化設備也廣泛應用在各個物流環節。今年雙十一大促期間，這些無人科技的應用和表現也可圈可點。

比如今年11.11期間，北京、青島、上海、廣州、武漢等13個“亞洲一號”智慧物流中心全面啟用。此前曝光的全球首個全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及全自主研發的武漢無人倉是今年11.11的重要參與者。其中，全流程無人倉屬于上海亞洲一號整體規劃中的第三期項目，倉內自動化、智能化設備覆蓋率達到100%，實現了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統的智能化和無人化。

而無人機進一步擴大了常態化運營的范圍和航線，在11.11期間在西安、宿遷、韓城等地開通數十條無人機配送航線，為當地用戶提供服務，而配送機器人也已經覆蓋到北京、浙江、陜西、湖南等多地的高校園區。

在人工智能大數據算法方面，京東還在不斷優化最后一公里的規劃，包括配送員的規劃，使得整個物流網絡的運營變得越來越高效。比如這兩年大促后的長途大宗貨物運輸量都在下降，就是因為大數據在推動高峰前置，基本在大促開始前一周，根據銷售預測，所有貨物的布局就已經完成了，它們已經提前被分配到京東在各個城市的倉庫中，這樣訂單可以實現就近運輸。

不僅如此，為了減輕一線員工的勞作強度，京東物流研發出了一套外骨骼機器人。這套裝備應用了壓力傳感器、陀螺儀、無線傳導等先進技術和儀器，憑借動力學原理進行設計，幫助工人減輕負重，減少身體損傷，并大幅度提升效率。

要知道，平均一名倉儲工人至少一天需要彎腰3000次，如果是酒水飲料等商品一件重量大約在10-20kg左右，持續作業對腰肌損傷會很大。京東物流的技術并不是簡單的炫酷展示，而是真正深入到倉儲配送的環境應用中去，讓一線工人逐漸從繁重的勞動中解脫出來。

最后

只有退潮的時候，才知道誰在裸泳。

盡管自建物流這一方式曾經在很長一段時間內遭遇業界的質疑，但在無界零售時代背景下，物流不論是對于電商還是整個零售行業來說，都是必不可少的基礎設施。

劉強東曾表示，零售的本質沒有改變，真正改變的是零售基礎設施，“成本、效率、體驗”的價值創造與價值獲取方式一直在升級換代。京東堅持自建物流，并且通過一體化整合的模式來保證效率和用戶體驗，如今，在技術的加持下，京東物流已經實現整合升級，并且在多個層面，釋放出京東物流的能力，賦能和引領全行業。

文／熊熊（熊出墨請注意）