3月26日，2019年新能源補(bǔ)貼政策落地。

新能源補(bǔ)貼新政中，除了繼續(xù)降低補(bǔ)貼金額及提升入門門檻之外，備受關(guān)注的地方補(bǔ)貼也將在6月25日之后徹底取消（轉(zhuǎn)為補(bǔ)貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等）。

6月25日，瞬間成為商家和新能源車消費(fèi)者最后沖刺的節(jié)點(diǎn)。

時(shí)間，顯得十分緊迫。距離6月25日還剩不到兩個(gè)月時(shí)間，網(wǎng)上交流咨詢新能源購車相關(guān)事宜的網(wǎng)友突然多了起來，北京、深圳等地的一些新能源車4S店，也開始人滿為患。

“您直接過來先看看吧，現(xiàn)在底價(jià)真不好說，合適的話咱見面細(xì)談。”

以消費(fèi)者的身份，懂懂筆記致電多家深圳、北京兩地的新能源車經(jīng)銷商，咨詢當(dāng)前購車價(jià)格。部分經(jīng)銷商態(tài)度敷衍，有的則是一味催促筆者到店看車、試駕，并表示6月25日前是最后的機(jī)會(huì)，最近前來購車的顧客太多，沒有時(shí)間咨詢解答。

那么，被經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)的新能源補(bǔ)貼“最后期限”，是否會(huì)讓潛在車主在恐慌心理下慌忙上車？車商強(qiáng)調(diào)趕在最后的時(shí)間段“享受優(yōu)惠”，究竟對(duì)用戶有多大誘惑？

用戶扎堆試駕，只為趕在期限前提車

“這是我今天跑的第五家4S店了，真的太折磨人了。”

在龍崗坂田一汽車市場(chǎng)里，懂懂筆記與現(xiàn)場(chǎng)挑選車輛的朱先生夫婦交流起來。他們告訴懂懂筆記，周圍朋友都表示新能源車補(bǔ)貼退坡，6月25日之后地補(bǔ)也將徹底取消，現(xiàn)在買新能源車是最佳時(shí)間。

因此，朱先生在星期五請(qǐng)好假，與愛人一同到相關(guān)品牌的經(jīng)銷商店內(nèi)試駕、看車。然而，讓他們沒想到的是，跑了好幾家4S店都被告知顧客太多，如需要試駕，需要排隊(duì)等待幾個(gè)小時(shí)。

“在羅湖店，說試駕大概要等大概一個(gè)多小時(shí)，而且也沒顧問管我們。”一氣之下，朱先生和愛人打車又跑了周邊幾家4S店。

但在南山、寶安等地區(qū)的好幾家經(jīng)銷門店，基本也都是人滿為患，就連茶水也都需顧客“自助”，這讓他們感到十分無奈。最后在該品牌的坂田店等待了二十多分鐘，他終于如愿試駕到了車。

“本來試完想找銷售顧問，溝通下價(jià)格，卻依然招不到人。”環(huán)顧了偌大的4S店一周，確實(shí)僅有的四、五張洽談桌，都坐滿了前來試駕、看車的顧客。

朱先生表示，如此“熱鬧”非凡的場(chǎng)景并非某個(gè)新能源車品牌獨(dú)有。一周前他曾到多家品牌經(jīng)銷商門店看車，同樣發(fā)現(xiàn)人滿為患、試車久等、無人接待的情況，“這還不都是補(bǔ)貼退坡，地補(bǔ)取消鬧的，大家都想趕快買。”

他和愛人算了一筆賬，以綜合續(xù)航超過300km的新能源車型為例，忽略廠家在補(bǔ)貼退坡后推出的保價(jià)措施，取消地補(bǔ)之后，購車至少要多掏2-3萬元，相當(dāng)不劃算。

盡管這種計(jì)算方式源自部分車友論壇，并不十分準(zhǔn)確，但還是促使朱先生在近期開始籌劃購入家中的第二臺(tái)車（也是第一臺(tái)新能源車）。

“我感覺后續(xù)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，還有可能出現(xiàn)的變化。”朱先生表示很多車友都是最近一段時(shí)間開始跑去看新能源車，然后在論壇和微信群里分享經(jīng)驗(yàn)。他透露論壇里不少在一線城市的車友也是近期開始加大了關(guān)注。

懂懂筆記在昌平新亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)、亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的幾家大型汽車城走訪時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了類似的火爆場(chǎng)面。甚至部分4S店配備的銷售顧問少，面對(duì)周末大量的人潮完全招架不住。在很多車友論壇中，氣憤的情緒來自對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度惡劣的控訴，而喜悅，則來自一部分趕在補(bǔ)貼退坡前提車的車主們曬出的圖片。

新能源補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消之際，新能源車型面臨漲價(jià)，引發(fā)了不少觀望購車的用戶開始轉(zhuǎn)變心態(tài)，加入“沖刺”的購車大軍，試圖爭(zhēng)取到那最后的一些優(yōu)惠。而如此銷售火爆的場(chǎng)面，對(duì)于車企、經(jīng)銷商而言，又意味著什么？

傾庫存成重任，銷售壓力山大

“成交多，對(duì)我們銷售顧問來說的確是好事，但最近壓力真的太大了。”

在深圳南山西麗一家新能源經(jīng)銷商4S店里，銷售顧問袁經(jīng)理剛剛送走一批前來看車的客戶，正打算坐下來喝口水。他告訴懂懂筆記，這是他今天接待的十三批客戶了。

一臉疲態(tài)的袁經(jīng)理透露，最近這一個(gè)月來店看車、試駕的用戶暴增，而且成交量也較三月份提高了近20%。店里正常營(yíng)業(yè)時(shí)間最晚是下午六點(diǎn)，但最近銷售顧問卻常加班到晚上八、九點(diǎn)鐘。

“有些客戶只能下班之后再過來試駕看車，而且都會(huì)提前打電話讓銷售等一下。”袁先生搖著苦笑道，過去這幾天他就已經(jīng)簽了三單，即便如此，他仍然覺得壓力山大。

壓力來自新能源車企、總代希望能夠快速售車，盡量?jī)A掉庫存的車輛，以便應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼新政過渡期后，車輛售價(jià)提高、銷量下降的局面。這層壓力一個(gè)月前就已經(jīng)下壓至經(jīng)銷商和4S店，而銷售顧問下達(dá)的銷售任務(wù)要比之前高出不少。據(jù)袁經(jīng)理透露，他所在店面每月單一車型銷量需要達(dá)到35臺(tái)，均攤到每位銷售顧問身上是9臺(tái)/月。相比新政過渡期之前，每人多了4臺(tái)任務(wù)量。

“如果是暢銷的新能源車品牌，廠家要求經(jīng)銷商承擔(dān)的售車任務(wù)量還會(huì)更多。”袁經(jīng)理無奈地表示，剛剛過去的四月份看似銷售火爆，然而全店任務(wù)完成量?jī)H達(dá)到70%，“顧客買的多，但是任務(wù)也相應(yīng)增加了很多，我們還是完不成任務(wù)”。

為此，所有售車顧問都在五一勞動(dòng)節(jié)期間“沖刺”簽單，以求可以完成任務(wù)、多拿提成。“最近每天工作強(qiáng)度大，任務(wù)壓力壓得我們好多銷售晚上都失眠睡不著。”袁經(jīng)理一邊盡力“賣慘”，一邊催促懂懂筆記盡快下單。他無意中透露，最近一個(gè)月里同品牌4S店的銷量任務(wù)都在上升，4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，門店紛紛以優(yōu)惠價(jià)格、增值服務(wù)、精品禮品等吸引顧客，希望能夠抓住每一位潛在的顧客。

經(jīng)銷商的目標(biāo)很簡(jiǎn)單：搶顧客、拼銷量，以便在新政過渡期之后，能夠獲得上游廠家更大力度的銷售返利與政策支持。

面對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡，客戶“沖刺”購車潮，部分新能源車企、經(jīng)銷商的首要任務(wù)是趁此機(jī)會(huì)清減庫存。這也導(dǎo)致4S店、銷售顧問承擔(dān)的銷售任務(wù)倍增，紛紛“沖刺”奮力賣車。

那么是否有人算過，在爭(zhēng)分奪秒的一買一賣之間，新能源車的售價(jià)是否會(huì)因?yàn)橄嚓P(guān)政策的變化，而產(chǎn)生巨大的差別？

補(bǔ)貼退坡過渡期，車企推保價(jià)賣車

“現(xiàn)在廠商承諾維持2018年的補(bǔ)貼價(jià)格，近期應(yīng)該沒有太多變化。”

以購車意向客戶的身份，懂懂筆記來到位于深圳寶安西鄉(xiāng)某品牌新能源汽車的授權(quán)4S店。當(dāng)問及2019新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施對(duì)現(xiàn)車型售價(jià)有無影響時(shí)，一位銷售顧問王女士表示，對(duì)于有些品牌的影響其實(shí)并不是很大。

她告訴懂懂筆記，2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案于3月底公布，部分續(xù)航里程較短的純電動(dòng)汽車、插電混合動(dòng)力車補(bǔ)貼會(huì)減少。然而，多家新能源汽車廠商也都在同一時(shí)間宣布保價(jià)銷售。

“目前還是維持2018年的官方定價(jià)銷售，6月25日之后的價(jià)格暫時(shí)未定。”王女士表示，最近一些車企下達(dá)給經(jīng)銷商的銷售任務(wù)增多，因此顧客選購還是要看具體的車型，因?yàn)槟承┢放苹蜍囆蜁?huì)有較大程度的優(yōu)惠，她以店里某款補(bǔ)貼后售價(jià)9.8萬元的車型為例，“如果顧客能夠趕在月底前下訂、快速簽單，最高能夠優(yōu)惠8000元。”

而在旁邊另一家新能源汽車品牌的經(jīng)銷商門店里，一臺(tái)2018年出廠的新車型優(yōu)惠力度更大，標(biāo)價(jià)9.58萬元的純電動(dòng)SUV，簽約優(yōu)惠價(jià)達(dá)到了1.2萬元，并附贈(zèng)大量車用禮品。

“如果現(xiàn)在不趕緊買車，過一兩個(gè)月估計(jì)就沒這個(gè)價(jià)格了。”在試車的過程中，店內(nèi)一名馮姓銷售顧問不斷強(qiáng)調(diào)補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消的政策，試圖“恐嚇”筆者盡快訂車簽單，并表示價(jià)格上還有可談的余地，“現(xiàn)在我們有大量的現(xiàn)車，可以供您隨意選擇。”

當(dāng)懂懂筆記表示，既然店里車輛還有很多，希望馮經(jīng)理繼續(xù)向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)更大力度優(yōu)惠時(shí)，他卻改口稱，即便新能源車補(bǔ)貼退坡、地補(bǔ)取消，在一線城市還是有大量出行剛需的用戶需要買車，所以車不愁賣。

“就算多個(gè)一、兩萬元，為了上下班通勤，深圳還是會(huì)有很多顧客買新能源汽車的。”略帶牽強(qiáng)的解釋之后，他謝絕了申請(qǐng)優(yōu)惠的請(qǐng)求。并強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在下單只是選擇了一個(gè)性價(jià)比最高的時(shí)機(jī)罷了，不存在經(jīng)銷商在補(bǔ)貼退坡后會(huì)出現(xiàn)銷量大幅下滑的現(xiàn)象。

而當(dāng)被問及部分車企、經(jīng)銷商紛紛配合“保價(jià)”措施出臺(tái)，是否意味著一些新能源車品牌即便在補(bǔ)貼減少之后，相關(guān)售價(jià)是否依舊還有足夠盈利空間時(shí)，馮經(jīng)理不置可否，“您到網(wǎng)上了解下吧，這一點(diǎn)我不方便說。”

【結(jié)束語】

一方面是不少車主急著在“過渡期”結(jié)束之前入手新能源汽車，另一方面不少車企也借機(jī)清理現(xiàn)款車型庫存，因此雙方是你情我愿，車市短暫的火爆也隨之而來。

目前沒有新能源車企或經(jīng)銷商提出6月25日地補(bǔ)全面取消之后，相關(guān)汽車售價(jià)的漲幅將會(huì)是多少，但在車主“沖刺”買車，車商“沖刺”賣車的節(jié)骨眼，這種“擠壓”產(chǎn)生的需求，仍舊給一眾新能源車企帶來了一股溫暖。但是，這種擠壓對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的促進(jìn)有多大，又會(huì)產(chǎn)生哪些深遠(yuǎn)意義和影響，或許也值得人們?nèi)ニ伎己妥聊ァ?/p>

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