近日，拼多多“萬人團購特斯拉”的事件愈演愈烈，引發(fā)社會各界極大關(guān)注。

據(jù)了解，7月21日拼多多平臺商家“宜買車”開啟“25萬團購特斯拉Model 3”的活動，并表示“和廠家談了合作”、“肯定經(jīng)過官方授權(quán)才出售”、“只有5臺，不支持分期只能線上全款支付”。

對此，特斯拉隨即在7月21日當(dāng)天發(fā)布的聲明中明確表示，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。

8月14日，一位消費者提車時表示尾款由拼多多支付，因此特斯拉認(rèn)為拼多多或商家用消費者名義下單并隱瞞真實信息，拒絕向拼多多團購消費者交付車輛。

自掏腰包為消費者補貼本無可厚非，燒錢補貼是互聯(lián)網(wǎng)公司切入市場的常用手法。若能引發(fā)行業(yè)正面競爭、帶來低價高質(zhì)的商品自然歡迎，但補貼過了頭，變了味，甚至破壞正常的商業(yè)秩序，就應(yīng)該謹(jǐn)慎對待了。

此次“萬人團購特斯拉”的事件，看似是拼多多自費補貼消費者，但從市場角度來說，多方商業(yè)活動涉及到的任意一方，都必須要先和對方確認(rèn)合作方式及合作方案。但事實上，拼多多在未取得與特斯拉合作、委托銷售的情況下，依然堅持繞過特斯拉，以第三方賣家的身份違規(guī)向消費者銷售特斯拉車輛。這種單方面的一意孤行已經(jīng)違背了基本的商業(yè)原則，破壞了特斯拉在售商品的定價策略和一致性，也損害了特斯拉用戶的利益。

此外，近年來外賣行業(yè)、網(wǎng)約車出行領(lǐng)域持續(xù)搶占用戶，讓消費者逐漸認(rèn)清到這樣一種“套路”：前期通過補貼和低價策略吸引用戶、培養(yǎng)消費習(xí)慣，希望獲得壟斷地位，最后再通過提價來獲取可觀利潤。

例如瑞幸咖啡的財務(wù)造假丑聞，此前瑞幸咖啡企圖用燒錢補貼換市場的形式對抗星巴克咖啡，但野蠻擴張后長期虧損，無法持續(xù)造血，被爆出財務(wù)造假22億元，市值蒸發(fā)約350億元，致使多方蒙羞受損，對社會各界造成不可估量的損失。同樣燒錢補貼的“ofo小黃車”如今人去樓空、押金難退，共享單車最終還是走向了漲價。

事實上，大規(guī)模燒錢補貼獲取新用戶，也一直是拼多多備受爭議的運營策略。在剛剛過去的一季度，拼多多營銷費用繼續(xù)超過營收，凈虧損大幅擴大。財報數(shù)據(jù)顯示，一季度拼多多歸屬于普通股股東的凈虧損約為41.2億元，較上年同期凈虧損18.78億元擴大了119%。無論何時何事，補貼都是不可持續(xù)的商業(yè)行為，也不產(chǎn)生具體價值，它的作用是激活市場競爭、刺激消費意愿。

從消費者角度說，營銷模式、補貼擴張等都不該是關(guān)注的重點，應(yīng)該把關(guān)注點放在企業(yè)產(chǎn)出的正向價值、合規(guī)經(jīng)營。回到拼多多與特斯拉的事件，作為一家互聯(lián)網(wǎng)購物平臺公司，拼多多補貼用戶雖然能短期降低個別消費者的購車成本，但長遠(yuǎn)來看損害的還是全體消費者的利益。

從社會價值角度說，社會到底需要什么樣的企業(yè)？拼多多看似補貼用戶，實則無實際貢獻，只是爭搶流量、哄抬自身市值，這種不可持續(xù)的經(jīng)營方式，耗費的是社會生產(chǎn)資源。特斯拉作為一家擁有高新技術(shù)的電動汽車制造商，為推動汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型起到了重要作用，也為我國汽車供應(yīng)鏈帶來快速發(fā)展契機，對行業(yè)乃至社會產(chǎn)出重要價值，這樣的企業(yè)一直是我們歡迎的。正如習(xí)近平總書記在企業(yè)家座談會上所言：“企業(yè)既有經(jīng)濟責(zé)任、法律責(zé)任，也有社會責(zé)任、道德責(zé)任。任何企業(yè)存在于社會之中，都是社會的企業(yè)”。

補貼不該成為破壞商業(yè)秩序的擋箭牌。如果因為拼多多打擦邊球的補貼方式和虛假營銷，影響了特斯拉正常經(jīng)營，那么對社會各界都會造成損失，包括拼多多自身的商業(yè)信譽。

企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是為社會帶來正向價值，如今瘋狂擴張的草莽時代已過，打擦邊球的經(jīng)營方式注定是無法持續(xù)的。拼多多應(yīng)當(dāng)拿出中國第二大電商平臺的擔(dān)當(dāng)，多一些務(wù)實之舉，參與到具體建設(shè)中，提供更具現(xiàn)實意義的社會價值。