近日，短視頻平臺(tái)上有多條熱點(diǎn)內(nèi)容引起物流圈網(wǎng)友關(guān)注，仔細(xì)一看才知道原來是卡車師傅臥虎藏龍，又唱又跳，說一句“乘風(fēng)破浪的哥哥們”也不為過。

故事的起因還要從一條卡車司機(jī)自發(fā)創(chuàng)作的《本草綱目》歌詞改編說起，“某幫低價(jià)重貨 應(yīng)該都被禁止，我們來找單子 全屏都一個(gè)地址，年月日出發(fā)地目的地 還有車子 老司機(jī)看一眼就知道 這是幌子。”視頻一出即獲得廣大卡友關(guān)注，甚有疑似滿幫客服人員唱跳battle回應(yīng)，“每一通來電 都是期待，我們努力迭代 稍稍等待，公路美好未來 共同主宰，到那一天我和你 喝個(gè)痛快。”“重貨”問題一直以來都在深深困擾著卡友們，滿幫的這輪回應(yīng)更是讓貨車師傅們對(duì)它接下來的行動(dòng)拭目以待。

故事到這里還沒結(jié)束，“我是云南的”短視頻爆火之后，滿幫官方賬號(hào)用“我是滿幫的”rap 正式回應(yīng)了卡友密切關(guān)注的平臺(tái)“重貨”問題：以治理“重復(fù)貨源”為目的的“清源行動(dòng)”近期已上馬。在改編的歌詞中，一方面奉勸貨主，重復(fù)鋪貨沒有意義；另一方面，也希望司機(jī)師傅別苦惱，“重貨”問題已變好。

據(jù)悉，從產(chǎn)品功能開始測(cè)試到正式上線，平臺(tái)目前重貨率已經(jīng)大幅下降了23%。不僅如此，滿幫還開通了專項(xiàng)舉報(bào)入口，如果司機(jī)師傅們發(fā)現(xiàn)了“重復(fù)貨源”，可以直接在平臺(tái)舉報(bào)反饋。

其實(shí)貨運(yùn)行業(yè)低價(jià)貨源、倒賣貨源、重復(fù)貨源等，就好像牛皮癬，不管是在電商平臺(tái)，還是在互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，都很常見。平臺(tái)要徹底根治，并非易事。對(duì)司機(jī)來說，“重貨”除了讓他們使用平臺(tái)時(shí)看到重復(fù)的貨源信息，降低找貨接單的效率，影響平臺(tái)使用的體驗(yàn)和心情之外，更有一些貨主用價(jià)格策略試探運(yùn)費(fèi)底線，這無疑損害了司機(jī)師傅們的利益。

“重貨”之所以久治不愈，確實(shí)與部分貨主一直以為的“多發(fā)多曝光”就會(huì)帶來更多流量的誤解有關(guān)，本質(zhì)是為了獲得更多的展現(xiàn)機(jī)會(huì)。但實(shí)際上，重復(fù)鋪貨其實(shí)會(huì)影響貨主發(fā)貨效率，因?yàn)槿绻u家多次發(fā)布重復(fù)信息，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)無法準(zhǔn)確快速的找到想接的運(yùn)單而產(chǎn)生反感，容易錯(cuò)失發(fā)貨時(shí)機(jī)。

這半年來，滿幫通過數(shù)據(jù)智能，在“重貨”治理上做了許多探索。現(xiàn)階段已基本解決了單一賬號(hào)重復(fù)鋪貨的問題，正在解決處理多賬號(hào)重復(fù)鋪貨等更隱蔽的行為。

當(dāng)然，“清源行動(dòng)”只是“重貨治理”的第一步，要徹底根除這個(gè)行業(yè)“牛皮癬”，光靠平臺(tái)是不夠的，還需要廣大貨主的自覺與自律，以及廣大司機(jī)師傅的熱心參與和監(jiān)督。期待滿幫能持續(xù)改善線上貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，建立起讓司機(jī)接單更放心，貨主發(fā)貨更省心，進(jìn)而形成更健康、更透明的平臺(tái)生態(tài)。