共享充電寶大戰正酣的時候，突然被王思聰澆了一盆冷水。

2017年王思聰在朋友圈高調表示：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

因為這個賭注沒有強調時間點，網友們時不時的全網艾特王思聰出來出翔，比如有共享充電寶品牌上市的時候、盈利的時候……

當然，網友們也時不時地替王思聰松一口氣，就是每當共享充電寶瘋狂漲價的時候。

最近這段時間，關于共享充電寶漲價的熱搜更是一個接一個，一小時4元、一小時8元……不少網友感慨，新能源充電樁看了都無地自容。

瘋狂漲價的共享充電寶，最高暴漲1000%

近兩個月，關于共享充電寶漲價，也記不清上了幾次熱搜了，想必大家都是感同身受了。

最近，不少消費者曬圖表示，共享充電寶已經正式進入4元時代，當然，這個4元/小時是在正常情況下。

不正常情況，如大家手機更容易缺電的場景，比如景點之類的目前被曝光出來的，最高一小時10元。

據北京商報報道，美團充電寶的小時價格普遍在3、4元左右，但在有些點位達到10元/小時，24小時收費50元。

不少消費者紛紛在社交媒體聲討，共享充電寶刺客，也有消費者表示，如此高收費，汽車充電樁也是望塵莫及。

從一開始1元，到2元，再到4元、10元……共享充電電寶漲價幅度超過400%。平時，出門忘了帶充電寶，借用共享充電寶，幾塊錢的事，很多消費者并不放在心上。

也正是借助這個消費心理，共享充電寶品牌們漲價可以說一直肆無忌憚的試探低線。

當然，漲價就漲價，共享充電寶品牌們，在漲價這件事上偷偷摸摸玩起了套路，比如有媒體在調查中發現，同一區域的不同點位，同一品牌的價格也存在著差異極大的收費標準。

有消費者表示，在同一條街上僅僅200米的距離，街電共享充電寶竟出現四種不同計價規則。

雖然，共享充電寶的租賃價格肉眼可見的漲了幾倍，甚至十倍，但多家共享充電寶品牌卻在面對質疑時，否認漲價一事，并稱都是在合理范圍。

而針對不同點位計價規則不同這事我們可以理解，有些地方人流量大、投放成本高，存在計價規則不一樣的合理性，但一條200米街區，卻出現不同的計價規則，都讓人難以捉摸了。

吊詭的是，隨機出現的計價規則，不是個例，而是在全國各地都存在的情況。甚至有媒體發現，同一商場、不同樓層的共享充電寶也出現了計費標準不一的情況。

值得注意的是，早在去年6月，市場監管總局價監競爭局曾會同反壟斷局、網監司召開行政指導會，要求哈啰、青桔、美團、怪獸、小電、來電、街電、搜電等8個共享消費品牌經營企業限期整改，明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規范市場價格行為和競爭行為。

被約談后，多家品牌提出了整改計劃，據媒體報道，整改后各品牌平均價格為2.2~3.3元/小時，標價在每小時3元及以下的機柜占比69%~96%。

那么一年后的今天，為何4元一小時成了普遍性存在，而最高甚至達到了10元？同一品牌、同一街區，不同點位的不同隨機計價規則，是不是為了躲避監管呢？

事實上，關于共享充電寶漲價的熱議背后，有一則簡單的經濟賬，就是用一兩次共享充電寶，可以直接買個充電寶了，這是無數沒被割過的消費者的共鳴。

但要知道，移動網民基數巨大，這其中只要有10%的用戶容易忘記帶充電寶，就足以闡述巨大的需求，誰也不敢保證，自己每次出門都會帶上充電寶。

數據顯示，2016年中國共享充電寶市場規模僅有2億元，2021年中國共享充電寶市場規模增長到127億元，使用人數預計將由2017年的0.92億人提升至2025年的7.55億人。

那么可以想象，共享充電寶就算喝湯，也是濃湯。這種肆無忌憚的漲價，也就是建立在這樣的市場需求之上。

漲價之外的套路，收割無底線

在黑貓投訴平臺，關于共享充電寶的投訴高達8萬多條，這里面，漲價或者高價并不是重點，重點是，漲價之外，共享充電寶還有很多令人發指的惡意套路。

在投訴的高頻詞里，充電充不滿、惡意扣費、還不了、歸還了還扣錢……等則是投訴的重災區。

值得注意的是，在快充技術已經發展相當成熟的當下，有不少消費者表示，借的共享充電寶一小時只能充20%的電，足夠的離譜。

那么為什么充的這么慢，其實這是個不用回答的問題。

這些所謂的共享充電寶品牌，在宣傳中也稱自己為科技企業，每年都要花大量的錢去搞研發，難道他們的研發是在研究怎么才能充的慢、怎么才能通過大數據，隨機調整計價規則？

小柴此前也是個重度共享充電寶用戶，有一次外出租金充電寶，連續掃碼多個充電寶，神奇的是，連續幾個都是壞的，有一個稍微拖延了點時間還回去，卻發現被莫名的扣費了。

在網上，關于這類投訴也非常多，充電寶如果本身存在問題，作為科技企業，應該是有辦法不會讓他從柜機里彈出的，比如共享單車，若存在問題，一般你是掃碼打不開鎖的，但是就這么一個簡單的問題，為何壞的充電寶還能借出來呢？這背后又有什么樣的貓膩，咱們也不清楚。

此外，關于消費者用完充電寶還不進去也是常有發生。當然，更離譜的是，有不少消費者表示自己用完充電寶去歸還的時候，發現充電倉滿倉了。為了不被一直扣錢，只好通過各種方式找新的倉位。

這里咱就先不說浪費用戶的時間了，萬一在周邊找不到同一品牌的充電倉，用戶怕是要湊滿24小時的費用，或者買下充電寶了。

也有網友質疑，充電倉突然滿了，到底是怎么滿的，背后是不是有啥貓膩？

除了上述令人發指的各種套路，惡意扣費則是共享充電寶行業根治不了的頑疾，小柴在數萬條對于共享充電寶的投訴了大概看了看，關于惡意扣費的投訴，占比超過30%。

用戶基數足夠的大，市場規模也有，還在不停的漲價，但是共享充電寶品牌，個個因為虧損叫苦連天，那么這個市場的錢到底被誰賺了呢？

既然品牌在持續虧損，用戶使用的成本也越來越高，那這還是一門生意嗎？