在大件物流領(lǐng)域，德邦快遞絕對是「順豐」一般在存在，無論是在品牌認(rèn)知，還是服務(wù)質(zhì)量方面，都是碾壓式的存在。‍‍

深耕大件，也讓德邦在快遞物流市場走出一條康莊大道，并經(jīng)過多年的發(fā)展，德邦已經(jīng)成為大件物流領(lǐng)域不可或缺的存在。‍‍‍‍‍

今年3月，正在進(jìn)行全方位資源整合的京東，斥資89.76億元人民幣，收購了德邦股份66.5%的股權(quán)，正式控股德邦。‍

半年后，一眾京東高管空降，正式接管德邦，甚至連德邦的財務(wù)都換成了京東人。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

然而，最近的德邦，卻因為服務(wù)問題，站向風(fēng)口浪尖。‍‍‍‍‍

不少消費者稱，一直將大件作為核心競爭力的德邦，居然不送貨上門了？‍‍

有媒體報道，有消費者表示，德邦快遞向其收取了快遞費用，卻拒絕送貨上門，其年近70歲的父親不得不騎行近20公里拉回重達(dá)100公斤的貨物。

比如還有有網(wǎng)友在社交媒體表示：再相信你們德邦物流小哥的話我就是狗！兩次了，不送貨上門，問理由就說件太小我能拿的動，結(jié)果每一次都是我拖著快遞盒子從驛站慢慢挪到車上！！

大家都知道，消費者選擇使用德邦快遞，多半情況是貨物體積大，或者質(zhì)量重，這是德邦賴以生存的根本。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

面對動輒上百斤的貨物，快遞員有著專業(yè)的設(shè)備，以及有體力與搬運經(jīng)驗的快遞小哥，自然這也是德邦的商業(yè)價值體現(xiàn)，然而如今卻不送上門了，如今的德邦到底是怎么了？‍

小柴心想，這不至于吧，德邦快遞怎么會這輕易扔掉自己的核心價值呢？結(jié)果小柴還是過分的天真了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在黑貓投訴平臺，最近一段時間以來，關(guān)于德邦不送貨上門的投訴案例是一個接著一個。

比如有消費者表示：「德邦快遞既不送快遞上門私自放在驛站圖省事，而且電話短信提示一個沒有，時隔六天還要打電話給快遞才告知快遞在哪個驛站，問他為何不送上門，直接掛電話，態(tài)度惡劣。」

私自放驛站，時隔六天才通知消費者，這離譜嗎？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

還有消費者表示：快遞員將貨物送至樓下后表示該件貨物運單未注明需送上樓，將貨物放置樓下后便離開，且未等待本人驗收貨及簽字確認(rèn)。

小柴翻了下這些投訴案例的列表，神奇的發(fā)現(xiàn)大部分都是發(fā)生在最近一段時間，難道變成京東系，成為劉強(qiáng)東兄弟后，德邦的小哥都飄了？但京東小哥也不這樣啊！

于是小柴檢索了下德邦快遞的投訴量，在黑貓投訴上，其累計投訴量22755條。

但是最近一個月，投訴量則達(dá)到7117條，也就是最近一個月的投訴量，占了德邦所有投訴量超過30%。‍‍

當(dāng)然了，最近一段時間，因為特殊情況運力緊張，投訴量上升也是可以理解的，但是一個月占了所有投訴的30%以上，或許不單單是這一個原因。

在投訴列表中也不難發(fā)現(xiàn)，除了不送貨上門、配送慢之外，亂收費、賠償難、服務(wù)態(tài)度等也是投訴的重災(zāi)區(qū)。‍

比如有消費者表示：本人在德邦寄了一些行李回家，自己家里有稱，稱重了是34kg，快遞員卻按62kg收取快遞費。多收費亂收費！要求德邦徹查此事，退錢！把多收的錢退給我！

還有消費者表示：快遞到了，不聯(lián)系，直接派送收了96的上門費，貨從庫房樓下到樓上沒有200米，收了96元費用，打電話一個不解決，垃圾服務(wù)‍‍‍

「貨物未返回始發(fā)地，依舊收取全額費用，溝通只補償優(yōu)惠券200，試試有門檻的優(yōu)惠券……」

「德邦快遞亂收費，取件的時候沒有告知，然后現(xiàn)在說我寄的地址要收取額外150元的送貨進(jìn)倉費，但是我寄的地址是公司，并不是倉庫。現(xiàn)在要么收貨人去德邦自提，要么就要退回貨物，運費還要我承擔(dān)」

在這些相關(guān)投訴中，最近一段時間密集出現(xiàn)。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

與此同時，關(guān)于德邦快遞重復(fù)收費的投訴也是五花八門。

此外，客戶響應(yīng)慢，無響應(yīng)的相關(guān)投訴也是重災(zāi)區(qū)。‍‍‍‍‍‍

除了上述投訴重點之外，保價不賠、貨品丟失等問題，也在德邦身上加速上演。

大家都知道，京東物流和德邦物流，在過去都是有口皆碑的，而為何如今的德邦在被京東接管后，卻遭遇了前所未有的口碑危機(jī)？

值得注意的是，今年11月，據(jù)媒體報道，德邦物流員給位于延安新區(qū)途虎養(yǎng)車遵義大街店，派送物品時將該店員工馮女士砸傷。且該快遞員態(tài)度惡劣。

據(jù)馮女士講述，當(dāng)時出于好心幫忙卸貨，不曾想發(fā)生了意外，監(jiān)控畫面顯示該快遞員動作粗暴，根本不顧及車輛旁邊有人，在馮女士還沒有抓穩(wěn)貨物就直接松手，導(dǎo)致輪胎直接砸到頭部。‍‍‍‍‍

事后，德邦快遞員毫無歉意，馮女士及途虎養(yǎng)車共工人員多次致電德邦客服也是各種推諉，最終不得不報警。‍‍‍‍‍‍‍‍

財報數(shù)據(jù)顯示，德邦股份2022年前9個月營收為228.17億元，較上年同期增長1.14%；凈利為3.5億元，扣非后凈利為9940萬元。

可以看出，在一眾物流公司都處于低價競爭、虧損的情況下，德邦快遞依然保持較為優(yōu)勢的盈利能力。‍‍‍

尤其在今年第三季度，德邦營收為80.15億元，較上年同期增長4.51%；凈利為2.56億元，同比增長1996.87%；扣非后凈利為1.7億元，較上年同期增長294.79%。

這樣的盈利能力，也得益于德邦對于大件物流領(lǐng)域的深耕，以及用戶對德邦的信任，而如今，不送貨上門、亂收費、重復(fù)收費等等質(zhì)疑，無疑給德邦帶來了巨大的口碑危機(jī)。‍

而一個直接向用戶提供服務(wù)的公司，當(dāng)口碑開始大面積出現(xiàn)問題，那么對于這家公司來說意味著什么，或許德邦自己也清楚。‍‍‍‍‍