新能源汽車行業中場的淘汰大賽正式拉開帷幕，背景強大的昔日銷冠威馬似乎成為第一個出局者。
從CEO12.6億年薪爭議，到強制給員工降薪，再到多地門店停業、人工客服缺位，以及工廠停擺，威馬汽車的收尾時間線約拉越長……
但這種「黃而不黃」的狀態讓越來越多的人成為受害者。
買了威馬汽車的用戶，如今可以說像吃了蒼蠅一樣的感受；而在另一邊，威馬員工們也被逼向了絕路。
前兩天，一封關于威馬汽車被曝光，承認公司遇到困難，將進一步優化組織架構以提高效率和降低成本。
其中還有一條特別提到，公司盡最大可能保障復工復產人員的薪資待遇。其余人員安排無薪休假，根據業務需要逐步復工復產。
「無薪休假」？這事就挺離譜的，大家都知道，如今的威馬的困難不是一朝半夕就能解決的。
從去年10月強制員工降薪開始至今已經有四五個月時間，在這五個月時間里，我們也沒有看到威馬解決了資金問題。而等來的是門店的關門、工廠的停擺，以及人工客服的缺位。
那么在如今這種經濟情況下，威馬的員工無薪休假要到什么時候呢？他們都沒有沒房貸車貸、沒孩子、不吃不喝嗎？
威馬汽車葫蘆里賣的什么藥，事實上大家都心知肚明。
因為這樣的操作，需要養家糊口的員工才會自動離職，那筆本來要真金白銀掏出了的賠償金也就省了。
有威馬員工則用五個字評論這一行為：就是耍流氓……
那么，我們再回到溝通信，威馬真的在有序的復工復產嗎？或許要打個問號的，前不久，有媒體跑了威馬多地工廠，發現工廠都在停擺狀態。
比如曾經有超過600名員工的黃岡工廠，連外包保安的工資都發不出來，由沒事做的員工兼職保安，整個廠區「幾乎空無一人」。
更有員工表示，這個廠保潔都走了，寬帶也停了，食堂也停了，只要少數人值班……
溫州基地的情況或許更糟，偌大的基地幾乎空無一人，考勤表顯示，去年11月開始就已經是半停擺狀態，到了12月前半月，只有5天有員工打卡，每次一人，停留時間約半小時左右。
而上海威馬總部，此前也被曝出大門緊閉，公司內斷網，也在準備搬遷。
也有疑似威馬員工表示：復工復產是假的，是讓外界看的煙霧彈，員工社保公積金都斷了。
「真實的情況是幾乎全員已經停薪，說的給部分人發薪開始復工復產是因為只能發的那么多了。所有人員企業微信以及郵箱賬號全部禁用！」
如果真如這位網友所說的，那么威馬這家公司真的不是一般的不地道，除了用無薪休假這樣沒底線的操作把員工逼向絕境，還通過虛假復工的信息，擠壓員工維權的空間。
按照溝通信提供的信息，2月25日應該是威馬給復工復產員工承諾的發薪日，但據報道大部分員工均未收到工資，屬于復工復產人員名單、能拿到 2 月薪資的員工少之又少。
值得注意的是，昨日，有媒體報道稱，不少員工聚焦在威馬汽車工廠，拉橫幅討薪。
橫幅上寫著「執行勞動合同第八十五條，要求支付經濟補償金」「企業拖欠工資可恥，職工的利益誰來管，還我血汗錢」「企業高管不管職工利益，將何以立足于社會」……
更值得注意的是，關于復工復產的說法威馬汽車掌舵人沈暉，早在2月17日就發文表示：全力保障復工復產，請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息……
然而等來的確實一個個壞消息。
在這條微博的評論下方有人表示：「笑死，社保都三個月沒繳了，還復工復產」「作為最底層的員工 整整把五年青春奉獻給你們，如今連最基本保障都給不了，太心寒了！」
而社保公積金等，對于一個外地人來說到底有多重要？是立足的根本。
以上海為例，沒有五年社保，連房都賣不了，如果中間斷了超過三個月，又要重新積累，那么五年后房價又是什么樣的？
當然，更關鍵的是社保出問題，小孩上學都是問題，如果我們看遠一點，這就是在葬送一個外來人的前程。
而在威馬這樣的資本家眼里，這些似乎啥也算不上。
事實上，威馬從外部融資到的錢一點也不少，其自成立以來，融資規模高達350億，另外還向銀行借款100億……
具體到花錢上，威馬2019年-2021年，威馬的研發費用三年加起來也只有二十多億，不足蔚小理一年的投入。
在銷售及營銷方面的費用投入在2019-2021年，威馬汽車的銷售及營銷費用累計為28.08億元。相比蔚小理們，這些錢實際上也是小錢。
但神奇的是，威馬居然沒錢了，數據顯示，截至2022年3月，威馬在手現金及現金等價物合計僅36.78億元，威馬的流動資產凈額僅為3億元。
到了如今，威馬連保潔、保安的工資都發不出來，那么多錢究竟去哪里了呢？
值得注意的是，此前有媒體爆料稱，威馬被疑騰挪工資拿去補窟窿。
「實際上，公司賬戶上還有錢可以用來支付員工工資，人力也做好了發放工資的準備，但是該資金計劃未通過公司CFO的審批，最后被挪用了……」
公司高層決策的失誤，讓員工來買單，威馬這么干不是第一次了。
早在2020年，有消息稱威馬在為給出具體KPI考核標準的情況下大范圍停發年終獎金，而這部分獎金的數額大致等于員工正常工作一年總年薪的40%。
去年從10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進行發放。
再到如今，員工社保公積金停繳，再創新性的來個無限期無薪休假……
坑員工一次兩次的見過，一直這么明目張膽坑員工的，威馬屬實是獨一份。
另外，還有疑似威馬員工在微博爆料：「上班一年工資沒法玩，還被逼買臺車，一分錢車補沒拿到，白打工一年……」
可真是，威馬賺錢威馬花，一分別想帶回家……
相比無底線坑員工，威馬沈暉曾也因12億年薪引發爭議，比如去年10月，多個話題沖上熱搜：威馬汽車年虧82億創始人年薪12億，占了威馬年營收的近30%，是其他新勢力創始人的800倍……
雖然說這個年薪是限制性股份之類的，只有上市，才能進沈暉的口袋，但可以看出，威馬的領導對自己還是十分大氣的。
除此之外，此前還有不少被威馬官方否認了的傳聞，比如「財務部門擅自立項」、「靠黃牛刷單千萬級項目」、「管理層為自己項目開綠燈」等等。
經?？葱〔裎恼碌娜藨撘灿兴私?，威馬汽車是所有新勢力中「最專業」的一個，比如和蔚小理掌舵人門外漢不同，沈暉是名聲響亮的汽車加人士。
而威馬汽車從立項開始，就有專業又強大的團隊，并且快速攬獲了大幾百億的融資，但為何偏偏威馬成了走向絕境的那一個。
咱們也不知道，這能不能從威馬對待員工的態度上，找到點答案呢？
那么換個角度來看，一個對待自己員工都這么不厚道的的車企，能好好造車為用戶服務嗎？就算它活過來了，它的車你還敢買嗎？
忘了說一點，據了解，威馬的兩個掌舵人，其中沈暉為加拿大籍，而另一位實權派人物CFO畢仕宇也是加拿大人……