大家好，我是你們最最最最親愛的柴妹！
最近新能源行業格外熱鬧。
因為國內動力電池的兩大巨頭企業寧德時代和比亞迪，終于掐起來了！
讓我們先來介紹一下兩位主人公。
寧德時代——中國知名電池制造商，早在2018年就憑借37.24%的市場份額成為全球動力電池企業的No.1。
比亞迪——中國知名汽車品牌，主要生產轎車和電池，同時也是緊隨在寧德時代后面的萬年老二。
發現沒？一個是行業老大，一個是行業老二，看來這兩虎之間必有一爭啊。
當前新能源汽車市場常用的電池有兩種，一種是以寧德時代為代表的三元鋰電池，而另一種就是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池。
本來雙方平分天下，各自相安無事，歲月靜好。
誰知...3月29日，比亞迪的一場發布會，打破了這維持已久的平靜場面。
那一天，比亞迪發布了最新開發的磷酸鐵鋰電池——刀片電池。
顧名思義，之所以取這個名字，是因為其電芯又長又薄，像刀片一樣。
與以往的舊版磷酸鐵鋰電池不同，新開發的刀片電池，深得比亞迪董事長的看重，稱其“將會重新定義新能源汽車的安全標準”。
而比亞迪不僅在口頭上對這款電池多有贊譽，還現場對三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別做了一個針刺實驗。
整個過程是這樣的↓
說得通俗易懂一點，就是用一根金屬針刺穿電池，模擬電池內部發生短路時的表現。
這項實驗原本是《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》國家標準里的一項，但是在新國標里被取消了。
原因不得而知，不過坊間傳聞是因為難度太高，擔心大家都不及格...
而比亞迪做的這個實驗，成功將當下新能源汽車的安全問題給擺到了明面上。
經過針刺，三元鋰電池劇烈燃燒，且表面溫度超過500℃；磷酸鐵鋰電池冒煙，無明火，但表面溫度也高達200℃-400℃；比亞迪刀片電池就好多了，無明火，無煙，表面溫度只有30℃-60℃。
也就是說，在針刺實驗的測試下，比亞迪刀片電池的安全性最高，而三元鋰電池的安全性最低。
結果一出，滿座嘩然。
三元鋰電池居然這么不安全？
身為三元鋰電池行業翹楚的寧德時代，自然就受到了漫天質疑。
一開始，寧德時代可能并沒有跳出來和比亞迪battle的想法，畢竟不論怎么說，寧德時代都占據著市場大頭，因為這么一件小事兒下場辟謠，也比較跌份兒。
但寧德時代千算萬算，就是沒算到有一群看熱鬧不嫌事兒大的營銷號和網友在其中各種起哄。
眼瞅著事情愈演愈烈，再不出面，比亞迪都要把寧德時代的口碑給造沒了。
終于，在經過事件發酵后，5月11日寧德時代2019年度業績網上說明會召開，寧德時代董事長曾毓群特意在會上說了一番話，講解了針刺測試與電池安全的關系。
在會上曾毓群說了一句話：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事兒，但有人把濫用測試的通過等同于電池的安全。”
這不就是在含沙映射，比亞迪用針刺測試來評判電池的安全等級完全是錯誤的做法？
敲黑板，這兒有個知識點，此“濫用”非彼“濫用”。
這里所說的“濫用測試”是一個專屬名詞，包含沖擊、跌落、擠壓、針刺等各類測試在內的項目。
至此，寧德時代接招，雙方互懟的大戲，終于正式開場。
面對寧德時代的反擊，比亞迪也是絲毫不虛。
高管親自下場懟，不服？那也來扎一下啊！
哦豁，說扎就扎！
22日晚上，寧德時代發布了一則視頻，間接回應了大家的質疑。
是什么阻礙寧德時代做針刺實驗？
是技術？是體質？是巨頭的面子？
不，是鋼針！
因為寧德時代在視頻中做針刺實驗時，鋼針不僅刺不下去，還被折斷了...
總結視頻里的意思，大概就是針刺后電芯的安全性如何不重要，只要外殼夠硬就沒問題！
人家說針刺實驗，你卻說鋼針刺不下去...一時間，評論區再次翻了車。
網友：“你這是在侮辱我們的智商！”
見輿論愈演愈烈，寧德時代在23日的深夜再次發布了一則視頻，這一次，直接回應針刺測試一事。
稱寧德時代早在2017年就掌握了通過針刺測試的技術，之所以沒有推廣，是因為針刺測試≠電池安全。
也就是之前寧德時代董事長曾毓群的那番言論。
視頻中，寧德時代先后搬出523和811電池進行測試，結果兩種電池全部通過。
比亞迪用針刺測試來證明自家的電池比寧德時代的好，寧德時代就反擊說針刺測試不能作為評價電池安全的標準。
一時之間，不止柴妹，就連網友們也被兩邊搞昏了頭，不知道該站在哪邊...
不過先別急，比亞迪和寧德時代的互懟，還沒完呢...
在寧德時代相繼放出兩個測試視頻之后，有個民間愛好者@小魚鋰電跳出來自己做了個寧德時代三元鋰電池的針刺實驗。
結果與寧德時代的實驗大不相同。
可以看到，在實驗中，電池的確是起火了。
而在寧德時代的實驗中，電池卻是成功通過。
這明顯差異的實驗結果，讓網友們再次質疑起寧德時代實驗的準確性。
巧合的是，當天晚上，比亞迪高管再次出現，朝著寧德時代狠狠扎了一刀。
他來了！他來了！他面帶笑容走來了！
這一次，他沒有之前那么剛，而是變換語氣，說自己沒有針對過誰，也沒有提誰，不知道為什么，最近會被這么針對...
大兄弟，你前幾天說的話還沒刪呢...
接著又說了5個觀點，大概意思就是，寧德時代針斷了也好，成功了也罷，讓電池短路才是目的。
可是寧德時代的實驗卻沒有讓電池短路，自然也就看不到電池短路之后的效果。
所以暗含結論——寧德時代做的實驗壓根兒就不正確。
事情發展到這里，寧德時代已經處于輿論劣勢。
但是這場仗，寧德時代若是輸了，那以后電池不安全的印象就會牢牢刻在消費者的腦子里，股價下跌倒是小事兒，口碑崩了才是大事兒。
所以這一次寧德時代反擊的很快，第二日就直接發布了長文《關于動力電池標準的一些認識》。
首先將三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池區分開來；
然后把瓜眾的目光從電池安全上移開，聲明系統安全更重要；
接著又放出了自家電池的安全監測證書，證明自家電池的安全性。
一番操作猛如虎，一看評論沒啥用...
網友們依舊是公說公有理，婆說婆有理，一時之間也難辨是非。
這一系列“連續劇”看下來，柴妹只有一個想法——精彩。
一方面，雖然寧德時代給出了很多證據，但是從始至終都沒明確回應，為啥三元鋰電池在短路時會燃燒。
另一方面，比亞迪在整件事里給網友的印象就是挑事兒，一步步引導寧德時代陷入輿論。
從寧德時代發布長文到現在，都沒有后續出現，可見比亞迪與寧德時代的battle大概率是要告一段落了。
接下來，即使事情沒完，也只是網友們揪著寧德時代三元鋰電池一事不放，而比亞迪則事了拂衣去...
不得不說，真的是高啊。
知道為啥一根鋼針就能引起兩大巨頭的互懟嗎？
有句話是這么說的——“電動汽車的命運掌握在動力電池的手中。”
電動汽車的續航能力、經濟性、能量密度、充電速度以及安全性等因素，全部取決于動力電池的好壞。
可想而知，電池對電動汽車而言有多重要。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2019年我國動力電池累計銷量75.6GWh，其中三元鋰電池的銷量占總數的70%。
而磷酸鐵鋰電池只占27.2%。
面對對方如此龐大的市場，也難怪比亞迪會認為市場對三元鋰電池的依賴過高，畢竟誰不想自己占市場大頭呢？
柴妹專門去查了一下三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的區別。
有人說直接把二者放在一起比較是不公平的，因為它們的側重點和優缺點都不一樣。
三元鋰電池的優點是性能安全，壽命較長，能量密度高，循環性能好于正常鈷酸鋰，缺點則是高溫狀態安全性較差；
而磷酸鐵鋰電池則正好與三元鋰電池的優缺點相反，在高溫狀態下的穩定性較高，壽命也很長，但卻存在一些性能上的缺陷，比如能量密度低等。
如此看來，市場大多傾向于三元鋰電池也不是沒有道理，畢竟高溫下的安全性還可以用其他技術來互補，而磷酸鐵鋰電池的性能缺陷...就不一定了。
知道了這些之后再去看比亞迪和寧德時代的battle...就更像看宮斗劇了...
參考資料：
||鉅大鋰電：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優缺點比較
||中觀：比亞迪的鋼針，“刺”中了寧德時代的神經？
||滿天芯：比亞迪與寧德時代開撕！鋼針：我的鍋！
主筆 |?小陸
編輯 | 四少
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