柴妹一直以來都有個問題困擾于心——為啥搞公司的那些人都不在意用戶的評價？

咱平時發篇文章還暗戳戳看評論區的反應呢...

不信你們看，吐槽話題#今天百世快遞倒閉了嗎#討論度都破六千了，可百世還是從前那個少年，沒有一絲絲改變。

從前速度慢，現在依舊慢。

某網友的快件從杭州到南京走了六天還沒到，柴妹合理懷疑百世的工作人員都是騎自行車在送快遞...

還有丟件的問題，熟悉的配方，熟悉的味道。

人家幾千元的快遞先是一整周沒挪地兒，問來問去最后被告知可能遺失了...可能...能...

甚至連原本包裝完好的鍋都能砸個洞，這得用多大勁兒啊？

尤其當柴妹看到這個姐妹的遭遇后...雖然很心疼她，但是對不起我真的沒繃住笑了。

亮點在這張圖片里。

快件到濟南轉運中心后就發往濟南匯展站，接著又從濟南匯展站發回濟南轉運中心......

您擱這兒玩轉圈圈呢？還是說姐妹這快件燙手？

果不其然，最后快件成功被百世給玩兒沒了。

難怪這位姐妹時隔多日都氣結于心，甚至真摯的祝福百世倒閉呢，這擱誰都得暴走。

類似案例太多，有網友提出靈魂一問——百世快遞是出來氣顧客的嗎？

以及百世快遞今天倒閉了嗎？

所以今天咱們就來看看，百世在口碑如此崩壞的情況下，還能熬多久？

肯定會有人對此不屑一顧，不就是網友們的吐槽嘛？對百世能構成什么威脅？人家鳥都不鳥你們！

嗯哼？那你怕是低估了網友們的鍵盤之力。

去年九月，國家郵政局做過一份快遞滿意度調查，其中百世快遞憑實力勇奪倒數第一的寶座。

口碑滿意度比全國平均數還低。

而在更早之前，2016年時，被曝光損壞快件最多的公司就是百世。

今年2月份更是直接成了疫情下首個終端網點爆雷的快遞企業。

當時由于疫情原因，百世的人手調不過去，一萬多件快遞全部積壓在配送網點，客戶想要拿到自己的快遞只能自己去翻找。

因為這事兒，還有不少人嘲諷阿里巴巴的眼光，當初怎么就看上了百世這么個憨貨？

再則去年雙十一大促，震驚全網的快遞車被燒一事，主角就是百世。

別跟柴妹杠這事兒和百世沒關系，那么多家快遞里只有百世的快遞車起火，其背后原因稍后會講。

在當今的快遞行業里，百世可謂是其中最招搖的一朵奇葩。

按照常理，百世是現如今的快遞企業里，最不應該爛掉的一個，也因此它現在的處境才更讓人唏噓。

先拿創始人來說，順豐、圓通、申通等快遞企業創始人全都是草根出身的白丁。（無歧視意思）

而百世的創始人周韶寧，本科畢業于復旦大學，擁有普林斯頓大學工程學、羅格斯大學工商管理學、紐約城市學院電氣工程學碩士學位。

還曾經擔任過谷歌的全球副總裁、中國區總裁。

這哪一個名號拿出來不是金光燦燦閃瞎眾人的鈦合金雙眼？

柴妹不是說其他快遞企業創始人草根出身不好的意思，只是從根本上來講，周韶寧的履歷注定了他跟其他人不在同一條起跑線。

另一方面，百世不僅有周韶寧這么一個牛逼的親爹，還有阿里巴巴這么一個更牛逼的干爹。

別看阿里巴巴投資了通達系的“三通”，旗下“快遞兒子”眾多，可只有百世獨得阿里恩寵。

從天使輪開始投資，一直投到G輪，前后燒錢上百億，試問能擁有這種待遇的還有誰？

可百世它就是不爭氣。

在去年發布的“中國上市企業市值500強”榜單中，阿里旗下中通、申通、圓通都上榜了，只有一個百世連榜單的邊邊角角都沒摸到。

對此，阿里巴巴無比心痛，資本市場無比疑惑。

百世你既不缺人也不缺錢，難道不該是順風順水扶搖直上嗎？？？

可是瞅瞅現在的百世，干啥啥不行，氣人第一名。

口碑方面，像文章開頭那種吐槽，都已經對百世足夠寬容了。

在人均九八五的知乎，群眾們被百世傷透了心，無奈之下自己搞了個“對付百世快遞”的法子。

就連最受網友歡迎的出主意話題，都沒人說話了，只留下一句“別想著破局了，沒機會的”。

在百世快遞之前的四個關鍵詞“便宜、安全、便捷、準確”中，百世真的是一個都沾不上邊兒。

前面說過的快件丟失、速度慢和失火等在這里就不贅述了，只說比較重要的一點——暴力分揀。（為啥重要后面會提到）

百世快遞在分揀物品這塊是出了名兒的暴力。

這也是前面提到過的為啥鍋會被砸了個洞。

雖然說不可能所有的百世快遞員都這樣，但至少占據了大多數。

而除了暴力分揀之外，有的快遞員還會私自拆箱并吃掉客戶的快遞。

就連客服，也有滿嘴污言穢語之人。

快遞員被投訴后罵人一類事件也只會遲到，不會缺席。

既然口碑如此差勁，那在公司盈利方面，自然也不會太好。

現如今的頭部6家快遞企業里，百世快遞是唯一虧損的一家。

七年時間下來，百世共虧損了149.35億元。

而百世的業務量雖然近兩年有了上升趨勢，但這也只是跟申通相比較罷了，早已被其他快遞同行給遠遠甩在了后面。

在看到百世變成這樣之后，有很多人好奇，投資方給百世投了那么多錢，都花去哪兒了？

首先肯定不是公司本身或者給用戶服務了。

因為百世很奇葩，它是搞加盟制的。

你在街道見到的那些百世網點，就是別人加盟的百世，所以出現網點異常、加盟商跑路等事情也不足為奇。

再則，百世的模式很“輕”。

公司從頭到尾貫穿一句話方針“能租的東西絕對不買”。

因此那些車啥的，全都是百世租來，貼了個標簽而已。

這也是去年百世快遞車起火的原因之一，對于這些車，百世的工作人員并不熟悉，對車況更是一無所知。

就連最重要的轉運中心，百世都是租的。

后來有人發現，百世之所以虧損這么多，是因為把錢都拿去搞研發了。

最初聽聞時，柴妹一臉懵逼。

你一個啥都靠租的快遞公司搞什么研發？

然后柴妹特意去查了查。

不查不知道，一查嚇一跳，簡直震驚我全家。

學習技術出身的周韶寧，把錢都拿去搞技術研發了，百世也對外宣稱，堅持的核心戰略是重視技術投入。

這些年來，百世一直在研究高速自動分揀線、自動包裹掃碼稱重一體機、高速擺臂、伸縮機、風暴自動分揀系統、云計算……

乍一看很牛逼是不是？這是一套相當標準的互聯網公司打法。

可問題是...你做這些跟我們用戶有啥關系？

你如果研發這些有用，你的快遞員還暴力分揀干啥呢？

況且，即便你研發成功并投入使用了，可一家快遞公司的成功，并不僅僅只是靠技術。

靠的是服務和口碑，以及一家企業的內部文化。

百世快遞的臨潼東南分部，連最基本的工資都不能按時發給快遞員，還要以離職罰款相要挾。

本來一件快遞只能收入1元，除去電話費，快遞車維修，掙的只是微薄的利潤，可就這點微薄的利潤百世還要拖欠。

甚至連學生工都招過去干活兒...

這樣的一家企業，靠壓榨員工和客戶來控制成本，即便你技術搞出來了，又有什么用呢？

現如今在網絡上，無論哪個平臺，只要搜索百世，都是一溜兒的惡評。

人人都在問：“百世快遞什么時候倒閉？”

而當所有人都對它失望的那天，包括用戶，包括資本，它便會真正的倒閉了。

主筆 |?小陸

編輯 | 四少

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