“一把好牌打的稀巴爛……”
近日，中國移動宣布和飛信（原名飛信）停止服務，不少用戶發出上述留言。
在創造了無數商業傳奇、神話的移動互聯網時代，手握首張移動互聯網船票、起步就坐擁幾億用戶的飛信，卻在人類史上少有的這場造夢浪潮里被后浪約拍越遠……
而其留給這個時代的似乎只有惋惜與遺忘，就連其發出的告別信，似乎也是十天之后才被發現。
今日早間，小柴收到新聞彈窗，中國移動宣布和飛信業務將正式停止服務，隨后，檢索瀏覽了一邊新聞，這一消息，媒體都是在今天早上才報道的。
但仔細觀察發現，這一公告最早發出是在7月15日，這實在讓人唏噓！
相比宣布停運的就沖上熱搜的易趣網，飛信的最后告別著實有些讓人難過。
畢竟對于80、90后來說，這款曾經超過5億注冊用戶的應用也算的上國民級，甚至也是部分人青春的記憶。
但它被人忘的似乎有點過于干凈……
根據中移動的公告，和飛信將從2022年9月30日開始停止提供服務，屆時將無法登陸及使用和飛信。
同時，公告還稱為用戶提供服務時合法收集的相關信息，保存期限后將對用戶個人信息進行刪除。
這意味著，這一次飛信真的要退出歷史舞臺了？
事實上，早期去年4月，飛信就發布過一次業務調整公告：
簡單來說，這一次的業務調整，就是關閉飛信的大部分功能和服務，包括暫停企業注冊、以及對所有和飛信用戶不再贈送超級會議、語音通知、群發信使及每月500條群發助手短信條數等體驗權益。
同時，關閉多方視頻、一對一音視頻通話、中移飛廳、日程、福利中心、群發助手、發送短信、短信提醒等功能。
顯然，去年4月和飛信發布的業務調整公告，也是其對停止運營的一次預告。
而值得注意的是，四年前，飛信更名和飛信，從通訊與協同辦公切入，準備大干一場的……
不過話說回來，業務關停公告十天后才被人發現，也不難看出，飛信死不死的，對于普通用戶來說，似乎絲毫沒有影響，那么為何又會三番五次的調整停服呢？
或許，飛信的死亡邏輯值得探討……
1
飛信怎么起來的？
2000年，在IM領域已經取得一些成果的騰訊已經預知到了移動互聯網的巨大潛力，開始頻繁的接觸運營商，試圖通過創新的應用為用戶提供移動互聯網接入服務。
2006年開始，不斷有傳聞稱，中國移動開始大面積封殺SP即時通訊業務中國移動發布公告，大量提供IM服務的服務商被封殺，包括：網易、微軟、新浪以及雅虎等，當然也包括騰訊。
同年，中國移動公告稱：到年底停止SP服務。次年，中國移動就展開了大規模的SP整治工作。包括騰訊搜狐等都因此被重罰。
當時，騰訊的QQ、微軟的MSN、網易的泡泡、TOM在線的Skype、新浪的UC以及雅虎的雅虎通占據了目前即時通訊市場絕大部分的份額。
司馬昭之心路人皆知！
中移動的一系列操作，目的就是打造自己的IM服務。
當然，中國移動也毫不避諱，其副總裁曾表示，IM 是中國移動 2006 年的工作重點，IM 工作的整體目 標是：打造中移動綜合的 IM 品牌，做 IM 領域的老大。
每個時代都有每個時代特殊的語境，那時候的中國移動，在這個賽道有著無限的話語權。
2007年飛信橫空出世！
此前，飛信是中國移動與一家叫做易通無線的公司合作推出的，易通無線負責人叫張志浩，而張志浩在易通無限之前，是騰訊北京的負責人。
后來，這里出現一個插曲張志浩從易通無限離職，中移動開始重新招標，神州泰岳浮出水面，1200人的團隊為飛信提供開發及運維支撐服務。
神州泰岳之外，中移動還拉來了很多領域的頭部公司來推進這個項目，比如微軟的團隊負責提供軟件系統。
開發與維護的事情解決了，運營對于飛信來說，那是壟斷式的優勢。
那個時代，手機市場還是被運營商主導的。
當時，有媒體報道稱，中國移動規定各子公司在SIM卡的硬件載體里面，只能內置中國移動IM業務等自有業務，嚴禁內置SP業務。
也就是說，不管是內置，還是其他推廣方式，如發短信免費等獨家資源，亦或是爆發的用戶需求，對飛信來說，獲取用戶，基本上不需要付出太多的成本。
很快，飛信就成為一款國民級的應用，飛信注冊用戶最高時達到了5億，高峰時擁有高達9000萬的活躍用戶。
在功能上，飛信發展多年，除了基礎IM服務，還推出了游戲、社交空間、飛信微博、飛信秀、飛信支付、咪咕音樂等豐富多元的增值服務。
也就是說，能裝的互聯網服務，基本上都被飛信裝了進去。
這是飛信的頂峰，起的很快，聲勢浩大。
但落的很快，悄無聲息。
2
飛信怎么敗的？
盡管，一開始，他們以為，我作為管道，開口堵死，天下我有。
但在商業、科技的范疇里，創新從來不會因為有壟斷能力就會被堵住的。
尤其互聯網和移動互聯網這波浪潮，不僅顛覆了世界以及社會的各個層面，還顛覆了那些掌握獨家資源的昔日巨頭們。
飛信的火爆是短暫的，因為這樣的火爆，都是借助于那些取之不盡用之不竭的獨家資源。
但也因為來的太容易，就容易忽視最重要的東西。
尤其手機市場在后續翻天覆地的運營方式轉變，比如渠道端，曾經運營商的主導逐漸市場化、以及如今的互聯網直銷模式，無疑給運營商們來了一招釜底抽薪。
2010年，之后，移動互聯網的大火真正的燒了起來，很多的東西事實上以及從底子上發生了巨大的變化。
在IM領域，微信就是這個變化的底層邏輯。
微信從誕生到崛起的過程中，收費的短信、語音短信基本上已經被判了死刑，而那時候的飛信還在將發信息優惠、發信息套餐更便宜、或者會員等服務當賣點。
可以看出，縱使動用了無數的獨家資源，試圖通過資源的集中來打造一款NO 1的應用，但好景也就兩三年的時間。
事實上，從底層邏輯來看，飛信也并不是被微信打敗的，而是敗給了時代，就算沒有微信，移動互聯網時代的土壤，飛信是適應不了的。
至此，飛信基本上已經從大眾視野消失。
如今的微信、支付寶等移動互聯網超級應用，如果按照市場邏輯來說，最應該是誕生在運營商這里的，然而就是這么戲劇，這些都和運營商無關。
對于普通消費者來說，如今的移動互聯網如此豐富，而作為移動互聯網根基之一的運營商，至今還是一個收電話費、收網費的。
移動們當然不甘心，從飛信這件事就能看出來。
3
飛信的死亡邏輯
雖然，飛信很快就被用戶用腳投票的方式淘汰。
但是一直以來，移動不死心、飛信也就一直沒死。這其中有很多原因。
我們拿神州泰岳這家公司來看，其給飛信提供了多年的服務，憑借這一點，一度成為資本市場的明星股。
在賺錢這件事上，從2007年-2013年，神州泰岳從飛信這里就賺了24.9億元。
換個角度來看，依托移動的資源，含著金鑰匙的飛信，無論給誰看，在移動互聯網服務這個賽道有著很多互聯網公司沒有的獨家資源與優勢，閉著眼睛也都是多少能干出點成績的。
所以，飛信這根線，移動一直攥在手里不放，因為布局這個業務，不管花多少錢去打造，對于各界都有足夠的說服力，“我們有足夠的優勢……”
2016年，那時候，飛信已經被用戶忘的差不多了，中國移動發布一條公告：
乍一看，飛信這是要告別了！在媒體大量報道，被推向熱點后。
飛信站出來說，你們報道有誤，內容失實較為嚴重。
“飛信是中國移動重要的戰略業務，未來將利用融合通信技術為飛信業務注入新的活力……”
結合小柴前面說的，這真的挺有意思的，飛信無論那種理由，移動都是舍不得丟掉的。
解釋完后，2016年，飛信更名為“和飛信”重新上馬，次年，移動發出招標公告，一是中移互聯網有限公司2017-2018年和飛信客戶端技術實施與支撐項目；
二是2017-2018年和飛信業務運營支撐服務項目。這兩項的招標金額分別為3626.5萬元和4764.6萬元
也就是說，兩年，中移動在和飛信這個業務上，就至少要砸進去八千多萬。
據和飛信官網介紹，和飛信（RCS）是一款由中國移動打造的現代化企業管理的辦公平臺。
和飛信通過移動化辦公解決方案、企業智能通信解決方案、企業知識管理解決方案、企業班組管理解決方案、移動會議管理解決方案等五大解決方案，提供企業、團隊、群體個性化ict門戶，提高企業管理的效率。
然而，和飛信業務，究竟落地如何，不得而知。失敗是真的失敗了，錢是真花了……
從搜索引擎檢索來看，媒體對其的集中報道，還集中在8400萬的招標新聞，剩下的就是這次的停運公告。
那么這一次，飛信是真的停止運營了嗎？誰也不知道，換個馬甲重新上馬也不是沒有可能。再發個“你們理解有誤、內容失實較為嚴重……”的聲明也不是沒有可能。
或許這一次，公告和飛信停止運營，也只是和飛信停止運營而已，也可能只是飛信轉型和飛信失敗而已……
怎么論證？其實很簡單，去應用商店觀察觀察，中移動近期有沒有上新。
懂的都懂了……
柴狗夫斯基?️
作者｜小柴伍號
編輯｜譚松