相比于李斌、何小鵬等門外漢式的造車新勢力掌舵人，威馬汽車的沈暉可是實實在在在汽車行業(yè)深耕二十余年的老汽車人。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

其不僅有著靚麗的履歷，還因代表吉利收購沃爾沃一舉成名。

也正因為這些背景，讓威馬汽車的起步相當(dāng)?shù)捻槙常渥猿闪⒁詠恚?strong>融資規(guī)模高達(dá)350億，甚至一度成為造車新勢力銷冠。

然而進(jìn)入2022年后，關(guān)于威馬掉隊的報道隔段時間就會出現(xiàn)一次，尤其在去年下半年，壞消息就一直圍繞著威馬。‍‍

從裁員傳聞，到沈暉年薪占據(jù)威馬總營銷30%，高達(dá)12億的爭議；到三年研發(fā)費用不足蔚小理一年的情況下，依然花了大幾百億，以及上百億的虧損的質(zhì)疑；

再到員工工資7折、管理層工資對折發(fā)放，以及沈暉的內(nèi)部信承認(rèn)威馬面臨的嚴(yán)重的資金問題，再到上海近半門店被傳關(guān)閉；‍‍‍

以及與吉利的知識產(chǎn)權(quán)糾紛案，威馬被判賠償吉利700萬元……

威馬在一系列壞消息中收尾了2022年，然而2023年，迎接威馬的，依然是壞消息。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

這兩天，據(jù)媒體報道，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司新增5個財產(chǎn)保全裁定書。

相關(guān)文書顯示，上海形家廣告設(shè)計有限公司、昆山建邦汽車銷售服務(wù)有限公司、安吉智行物流有限公司、重慶長安民生物流股份有限公司、寧波納原科技有限公司等數(shù)家公司，請求法院查封、凍結(jié)威馬公司共計約價值1.3億元財產(chǎn)。

法院認(rèn)為該申請符合法律規(guī)定，裁定執(zhí)行。

也就是說，威馬的廣告、銷售、物流等等供應(yīng)商開始像威馬追債，這也意味著，在這些相關(guān)環(huán)節(jié)，威馬的正常運營都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，從過往的案例看，資金出現(xiàn)問題，就容易引發(fā)整體的雪崩。

在上述財產(chǎn)凍結(jié)的官司之外，威馬上海銷售公司還新增了一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為四川威馬新能源汽車銷售有限公司，股權(quán)數(shù)額超2286萬元。‍‍‍‍‍

同時，有媒體還爆料威馬溫州工廠實地探訪發(fā)現(xiàn)整個廠區(qū)已處于停產(chǎn)狀態(tài)。

從這一系列案件不難看出，如今的威馬，顯然已經(jīng)駛向懸崖邊，危險正在一步步逼近……‍

而如何解決資金問題，成為威馬是否能活下去的關(guān)鍵。

根據(jù)威馬汽車公布的招股書數(shù)據(jù)，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元。

這樣的營銷規(guī)模，乍一看挺優(yōu)秀的，但數(shù)據(jù)通過對比才能透露出更多的信息。

威馬作為昔日造車四小龍之一，與蔚小理之間進(jìn)行直接的對比，或許更有說服力。

根據(jù)蔚小理的財報數(shù)據(jù)，2021年，三家的年營收分別為361.36億元，209.88億元和270.10億元。也不難看出，蔚小理的2021年營收分別是威馬的7倍、4倍和近6倍。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

盡管如此，但是在花錢這件事上，威馬可一點也不小氣。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，威馬公開的融資規(guī)模高達(dá)350億，另外還向銀行借款100億，但是如今卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)。

同時，根據(jù)招股書數(shù)據(jù)，威馬近3年虧損累計174.35億元，其中2021年虧損達(dá)82億元。

那么威馬的錢花到哪里去了？2019年-2021年，威馬的研發(fā)費用三年加起來也只有二十多億，不足蔚小理一年的投入。

在銷售及營銷方面的費用投入在2019-2021年，威馬汽車的銷售及營銷費用累計為28.08億元。這些錢實際上也不算多。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，威馬在手現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計僅36.78億元，威馬的流動資產(chǎn)凈額僅為3億元。

然后350億的融資規(guī)模加上百億借款，在研發(fā)投入和銷售投入都不算高的情況下，威馬還是沒錢了，這錢到底去了哪里？

當(dāng)然，更悲劇的是，不斷的負(fù)面?zhèn)髀劊约霸谘邪l(fā)等房間投入的持續(xù)減少，也正在大幅削弱威馬的品牌競爭力和產(chǎn)品競爭力。‍

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年 1-11 月，威馬汽車的累計銷量僅有3.2萬輛左右，而12月的銷量數(shù)據(jù)，威馬缺席了。‍‍‍‍

全年三萬多的銷量，顯然在新的競爭格局中，已經(jīng)拿不出手了。

在這種背景下，威馬要續(xù)命，必然需要新的錢進(jìn)來，然而屋漏偏逢連夜雨，威馬汽車在港股遞交的招股書已處失效狀態(tài)。

也就是說，如今威馬上市輸血這條路目前還是未知數(shù)，就算如最近傳聞的威馬將考慮借殼港股上市公司Apollo出行實現(xiàn)上市，然而按照如今威馬的情況，成功上市又如何？

就比如在關(guān)鍵指標(biāo)上，比威馬更健康的零跑，上市當(dāng)日市值蒸發(fā)240億，截止目前，零跑的股價也僅為28港元上下，而其發(fā)行價則為48港元。

總之，留給威馬的時間真的不多了……